E mais um Corsa Wind bem originalzinho é avistado:
E esse é da cor mais legal de todas as disponíveis pro Corsinha. Carro de uso, mas conservadíssimo e com praticamente tudo original no lugar ainda, inclusive as rodas de ferro com a calotinha central em todas elas. Tem até um toca-fitas no painel ainda. Uma graça!
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Nada super especial ou raro, mas:
Conforme o tempo vai passando, começam a chamar mais a atenção esses carros que se mantêm em sua configuração original, como eram desde novos. Não parece, mas esse Vectra já tá rodando por aí há trinta anos. Um pouco empoeirado, mas bastante inteiro e, como bem disse, mantido original, inclusive a cor Bege Schubert. Primeiro emplacamento foi no Espírito Santo.
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Dia seguinte, mais um Fusca 68 bege de uso normal, que eu voltei a ver:
Esse daí eu não costumo ver muito, mas cheguei a avistá-lo e fotografá-lo no supermercado, em 2022, praticamente um ano antes. Continua bonitão, segue tudo igual. Lindo de ver ele no giro.
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Mais uma figurinha pro álbum:
Em 2020, eu fotografei um exemplar dessa mesma versão limitada, porém na cor branca. Carroceria toda preta era outra das possibilidades de combinação cromática. Aparentemente todo original ainda, teve o primeiro emplacamento em Minas Gerais.
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Voltei a ver esse Fusquinha, que da última vez apareceu aqui junto do Fusca 66 "pescador":
Foi a primeira vez que eu vi estacionado. Mais de perto, deu pra perceber que tá com o debrum/galão branco, quando na verdade deveria ser preto, com essa cor de carroceria. Rodas pintadas na mesma cor, sem calotas, pneus diagonais, bagageiro. Detalhes de um Fusca de mais de 50 anos ainda no uso diário. Coisa linda!
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Passei pelo Corcel II e logo esse carrinho passou por mim:
Voltei a ver pouco tempo depois, de frente, mas não consegui boa foto:
Tinha acabado de ser lançado, e eu me lembro de ter visto pouquíssimos. Veio pra desbancar o Kwid E-Tech como o carro elétrico mais barato do Brasil, mas as vendas foram bem abaixo do esperado. Chegou a ser oferecido com descontos de 40 mil e até de 60 mil reais, até ser tirado de linha, em 2024, tendo vendido no primeiro semestre somente 30 carros.
Tem potência de 61cv e autonomia de 282km. A bateria pode ser integralmente carregada em 36 minutos em postos de carga rápida, ou pelo menos 5 horas com sistema de carregamento portátil, ou então 11 horas com cabo de emergência em tomada convencional de três pinos. A carroceria era pintada em duas cores, sendo o teto sempre preto, e a cor predominante podendo ser branco, cinza ou verde. Por incrível que pareça é possível levar quatro passageiros, com um porta-malas de apenas 100L de capacidade Com os bancos traseiros rebatidos, essa capacidade sobe para razoáveis 380L.
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Passei bem rapidamente por esse Corcel II e hesitei em fotografar:
Acabei nem tirando foto da frente, que é a parte que mais distingue o Corcel II dos últimos anos. As lanternas traseiras também eram diferentes, mas são mais raras e já foram substituídas pelas mais antigas, usadas entre 1981 e 1984. Estacionado com os vidros abertos, claramente de uso, com bagageiro no teto, desgaste além da média. Bancos originais, painel e volante originais, retrovisores originais. Polainas plásticas originais também. Placas de Nova Iguaçu/RJ.
Certamente era lindíssimo quando novo, com essa combinação cromática, de carroceria marrom e interior marrom. Penúltimo ano de produção, a álcool. Não me lembro de ter visto outra vez esse carro. Segue firme, que continue assim.
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Já tinha "revisitado" esse carro um mês antes, mas não quis nem saber:
Não é todo dia que se vê um Gurgel na fila do posto de gasolina, então achei justo e válido sacar o celular e sacramentar o belo registro.
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Mais uma Royale bem conservada no uso:
Elas têm aparecido até que com frequência aqui. Essa é uma GL 2.0 93, duas portas, já não tem mais os raros prolongamentos das lanternas ou as calotas, tem película escura nos vidros, mas parece bem inteira no geral.
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Vi o Corcelzinho 72 cupê no uso, andei mais um pouquinho e vi isso aqui:
De longe eu ainda pensei que fosse esse Comodoro 87, que eu vi menos de duas semanas antes. Mas me aproximei, vi as rodas ainda originais e outros detalhes, e era outro, gêmeo, também a álcool, também ex-táxi Coopertramo, e também ali na região próxima ao aeroporto internacional. Tem algum reparo sendo feito no para-lama dianteiro esquerdo, falta o pisca, parte do friso, polaina dianteira e traseira esquerda, mas quero crer que breve volte às ruas. Que dupla interessante!
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Dia seguinte ao Peugeot 106, mesmo estacionamento:
Não é nenhum bibelô de garagem, tem alguns defeitos e desgaste, mas é justamente isso que faz dessa Chevy 500 uma picapezinha interessante. Topo de linha, certamente de propriedade de um idoso, como evidencia o papel no para-brisa, mas ainda mantida original e rodando durante três décadas. E por falar em para-brisa, até os selinhos de fábrica ainda estão lá. Mais improvável ainda de estar viva por ser um carro que, ao menos em teoria, nasceu pra trabalhar. E pra completar, o pôr-do-sol tava lindíssimo.
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Tinha era tempo que eu não parava pra ver direito um desse:
Apesar da pintura queimada, de resto aparenta muito bom estado. Se considerarmos os quase trinta anos, são só detalhes. Me lembro que uma professora de Química da escola tinha um carro desse, da mesma cor. A calota que eu tenho na memória é diferente, daquelas integrais. Acho que essa calotinha central era mais comum na Europa, mas com a roda de ferro prateada. O adesivo da concessionária La France sobreviveu às quase três décadas no vigia.
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Passei andando pelo posto e vi esse Corolla bem bonitinho, na fila pra abastecer com gás natural:
Muito bem conservado, sobretudo se considerarmos os quase trinta anos que se passaram desde que saiu da fábrica. Já não é mais tão comum assim de se ver rodando na rua.
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Coisa linda de ver:
Um Comodoro a álcool, ex-táxi da Coopertramo, estacionado na rua mas bem pertinho do Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim, onde provavelmente fazia ponto mais de trinta anos atrás. Continua sobrevivendo com cara de uso diário, frisos originais no lugar, rodas "repolho" e suas marcas de "combate". Não sofreu modernizações de estética durante as décadas, assim como esse outro Comodoro que trabalhou na mesma cooperativa. Muito bom.
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Segui andando depois de ver o Fuscão, e logo passei por esse também:
Bonito, original, com teto solar. Só achei que destoou essas rodas originais terem sido diamantadas e com os detalhes pintados de preto. Dois meses antes, fotografei outro Kadett GSI 94 branco, aquele sim com as rodas originais no padrão correto.
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Que lindeza que está esse Civic:
Recentemente comecei a prestar mais atenção nos Civic dessa geração, naturalmente. Linda cor, quatro calotas originais em excelente estado, aliás a carroceria inteira parece em excelente estado. Na vaga de idoso, ainda por cima. Será da mesma pessoa desde novo? Pela placa, o primeiro emplacamento foi no estado de São Paulo.
Muitas caronas que eu peguei pro colégio foram a bordo de um Civic parecido com esse, dos pais de um amigo meu, que substituiu esse exato Monza Classic aqui, ambos automáticos.
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Daqueles carros com mais de trinta anos, que seguem do mesmo jeito:
Com algumas marcas e evidências de uso, apesar de todos esses anos nas costas, o Voyage continua com tudo original no lugar, inclusive rodas de liga leve, interior, frisos e emblemas, e foi visto e fotografado em mais uma mera ida ao supermercado pra fazer compras. Cor muito bonita, por sinal.
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Esse aqui tá praticamente extinto, né?
E como é bom ver um carro com mais de 30 anos e rodas/calotas originais ainda, né? A gente já dá um pulo logo. Mesmo que nesse caso falte uma calota na frente, tá valendo igual. Até porque no geral tá muito novinho e bem conservado.
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Mais um "reavistamento":
Essa eu mostrei aqui pela primeira vez em 2019, e é mais um que visivelmente foi repintado, além de ter tido o emblema trocado, e além disso os frisos da linha de cintura e os olhos de gato, ambos acessórios, foram retirados. Os retrovisores externos continuam os mesmos, e a flâmula no retrovisor interno também segue no lugar, bem como o suporte da placa traseira! Bacana que ela recebeu o carinho de que precisava!
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Pouco tempo depois de ver uma BMW, eu vi seu imediato concorrente:
Rodava belamente no trânsito, calçada com rodas esportivas da época. Não me lembro de tê-la visto antes ou depois pela região.
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