Chegamos no ano de 2021, atualizando os arquivos! Bela caminhonete cabine simples, mais uma vez no supermercado:
Além de muito bem conservada, mantém sua aparência original, como era na época de nova, inclusive com as belas rodas originais. Pela placa CXI, teve o primeiro emplacamento no estado de São Paulo.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Carro muito raro no Brasil, pouquíssimas unidades da segunda geração do Golf vieram pra cá.
Sobre essa específica, foi produzida nos Estados Unidos, e daqui foi importada pelo consulado dos Estados Unidos em Brasília/DF. Serviu o corpo diplomático por dez anos, foi vendido para um particular em São Paulo e, em 2011, veio pro Rio. Em 2013 eu cheguei a vê-lo e fotografá-lo nesse evento aqui, quando ainda apresentava sua cor original, rodas originais, interior original, e a frente original, com especificação pro mercado dos Estados Unidos da América.
Posteriormente passou por uma repaginação que o deixou como está nas fotos. Foi transformado em um geração dois de especificação europeia, foi pintado de azul, rebaixado e recebeu rodas grandes (BBS, na época), e teve todo o interior modificado. Particularmente, jamais teria feito qualquer intervenção na forma como o carro estava. Mas também, jamais me empenharia em comprar um carro desse, porque está longe de ser uma prioridade pra mim. O que vale, no final, é que o carro tá aí sendo usado e desfrutado até hoje.
Chegou a aparecer aqui novamente em 2015, depois de repaginado, no finado "encontro do museu", em São Cristóvão.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
"Absoluto" ou "obsoleto"?
Bem interessante que esse Omega CD, Prata Escuna, do último ano de produção, ainda mantenha suas características originais, como as lanternas fumê, grade e para-choques na cor do carro e as inconfundíveis rodas de liga leve, exclusivas dessa versão e ano. Estava estacionado no então Extra Hipermercado e aparentava ser de uso normal.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Mais um esportivo nacional dos anos 80 pelas redondezas (foi bem aí que eu vi esse Gol GTI 1990):
Esse Uno 1.5 R apareceu poucas vezes por aí, dessa vez deu pra fotografar. Na sua bela cor Amarelo Fiera, que orna perfeitamente com a versão, ainda tá com praticamente tudo original no lugar. Belas rodas originais faltando somente as calotinhas, frente antiga com piscas substituídos por transparentes, adesivos indicativos da versão e até o interior original, tanto o volante quanto os bancos e forração e até os inconfundíveis cintos de segurança vermelhos. Muito bonito, sendo usado e curtido!
Me lembrou uma época em que eu postei fotos de vários 1.5 R e 1.6 R, mais precisamente esse 1990 que eu vi na rua e esse 1989 aqui, carro de um leitor, todos da mesma cor.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
No estacionamento do supermercado, eu vi esse Chevettinho que nunca tinha visto por aqui:
Lembrei até desse 84 aqui, que era de único dono na época. Esse das fotos já teve a grade e as lanternas traseiras trocadas por mais modernas, muito mais comuns. As originais são raras, e o fato de ser carro de uso aumenta as chances da necessidade de troca e consequentemente desse tipo de modernização. A despeito disso tá muito bonito e conservado, com seu interior marrom e a tradicional tranca no volante, bastante usada nos anos 80 e 90. Os retrovisores originais, relativamente raros, estão no lugar. Outros detalhes nostálgico são o adesivo antigo no vidro, referente a uma revenda de carros, e a placa cinza, que certamente está lá desde que foi compulsoriamente trocada, provavelmente ali entre 1994 e 1996.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Depois de passada a viagem, retornando à vida normal das minhas redondezas (porém não tão normal, já que a pandemia continuava e os avistamentos eram meio limitados e seguiam um padrão, que a essa altura era basicamente idas e voltas do supermercado. Passei por esse Corcelzinho muito bonito:
Era o mesmo que eu havia mostrado aqui em 2012, com uma ou outra marquinha de uso, justamente porque é utilizado com alguma frequência. Mesmo nível de originalidade, tudo no lugar.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Na volta, foi só isso mesmo. O XR3 86 de uso e esse outro aqui:
Menos de cinco minutos depois, passamos por esse Fusquinha, que eu gostei pelo mesmo motivo do Escort: carro de uso em uma época em que não se vê mais outros casos desse. Vastamente modificado, ainda tem grande chance de manter o miolo da carroceria original, a julgar pelo vigia pequeno (até 66/1ª série). A tampa do motor já não deve ser original, mas ainda tem o trinco antigo (usado até 66 também, salvo engano). Lanternas traseiras mais modernas, sem a seta "bananinha" na coluna B e com piscas modernos nos para-lamas dianteiros, rodas de quatro furos da Brasilia (o que provavelmente sugere significativa atualização mecânica por baixo), espelho retrovisor externo mais moderno (porém o interno ainda parece ser o original). Tenho a impressão de ver uma "sombra" de onde ia o brasão da cidade de São Bernardo do Campo, no capô dianteiro.
Atualizado, como grande parte da maioria esmagadora dos Fuscas que atravessaram as últimas décadas, mas seguindo em frente! Estava à venda, tem um papel "vende-se" ali. Por onde será que anda hoje? Tarjeta de Resende/RJ também, e outro detalhe interessante nas placas, que é essa fonte semelhante à das placas de carros nos Estados Unidos da América.
Fez lembrar o 68 que eu vi uns dias antes, branquinho, de uso também mas com nível maior de originalidade!
Itatiaia - RJ.
Sem grandes aparições durante boa parte da viagem, já mais próximo do destino, passamos por alguma coisa:
Achei bacana o fato de ser um XR3 legítimo de primeira geração, e que segue no uso. As rodas originais foram substituídas por esportivas de três pontas, dos anos 90. Os faróis de milha também deram lugar a um par de menores, mais modernos, o aerofólio também foi trocado e a ponteira de escapamento, idem. Emblemas originais da tampa de mala saíram, e outros foram colocados, sem muito critério em relação a medições. Vejo ainda um engate para reboque. Imagino que a cor original era Azul Mineral.
Fora isso, os para-choques e polainas estão lá, conjunto óptico dianteiro e traseiro também parece correto, retrovisores também são originais. Placas com tarjeta de Resende/RJ, ali ao lado.
Itatiaia - RJ.
Saímos de Holambra e voltamos pro hotel, mas não sem antes passar pra buscar uma pizza, que veio a ser uma das melhores que eu já comi na vida. Enquanto lá estávamos, parou essa Variant:
De aparência vistosa, mas com rodas que na minha opinião não combinam com o carro. A placa de coleção atrapalha ainda mais essa situação. Bom que aparentemente, ao menos, nenhuma modificação irreversível parece ter sido feita. Tinha tarjetas de Mogi-Guaçu/SP.
Nessa mesma viagem, na cidade de Estiva Gerbi/SP, vi outra Variant 74, que estava esplendorosa com suas marcas de uso e alto nível de originalidade!
Mogi Mirim - SP.
Após sair do divertidíssimo evento chamado Badola Experience, estivemos novamente na "cidade das flores", onde avistei essa rara Parati:
Carro de uso, suja de barro, mas ainda mantém no lugar suas características que a distinguiam de uma Parati comum. Uma pena que faltem as calotinhas centrais das rodas originais.
A versão "Sunset" foi produzida somente no ano de 2002, e teve 1.200 unidades fabricadas no total. Foi desenvolvida com foco no público jovem, tinha motorização 1.0 16v de 76cv, e trazia de fábrica diferenciais como as rodas de liga leve aro 14, vidros escurecidos com transparência gradual em 50%, 70% e 75%, faróis duplos com máscara na cor do carro, faróis e lanternas de neblina, lanternas traseiras fumê e os emblemas indicativos da versão.
Internamente, tinha volante exclusivo com esse mesmo emblema "Sunset", alguns detalhes cromados, além de para-sóis com espelho e iluminação, e preparação para som. O toca-CD podia ser adquirido como opcional, bem como ar-condicionado, airbag duplo, espelhos com comando elétrico e alarme que dispensava o uso de chave.
As cores disponíveis eram "Preto Ninja" (sólida), "Prata Reflex", "Prata Planet" e "Cinza Urban" (metálicas), e "Vermelho Merlot" (perolizada). O acabamento interno era sempre em "Tear Rainy Preto".
Na mesma cidade, no dia interior, eu vi outro representante de uma série de baixa produção da mesma época, uma Chevrolet Pick-up Corsa Sport 2003.
Holambra - SP.
Abaixo, imagens do material publicitário dessa versão:
As fotos foram tiradas do anúncio desse prospecto, que aparenta estar em muito bom estado e está à venda no Mercado Livre por R$290.
Eis que chegou a hora de partirmos para o sítio. Saímos em carreata do hotel até lá, o que levou poucos minutos. Chegando lá, como já era de se imaginar, todo mundo se sentiu em um verdadeiro parque de diversões!
Nossa primeira visão foi essa aqui, com 7 Dodges Charger de um lado e 4 Dodges Dart do outro, bem na frente do primeiro galpão construído no sítio:
Foi um dia bastante proveitoso, em um lugar aonde já tinha vontade de ir há muitos anos! Digo pelo menos desde 2010, que foi mais ou menos quando eu descobri o blog Museu do Dodge. Em 2012, ganhei dele um exemplar autografado do seu segundo livro "Dodge - Mais histórias de uma coleção", por incrível que pareça também em um sorteio, só que via Facebook. Na época, rendeu até uma publicação aqui.
Foi muito bacana ter tido a oportunidade de enfim conhecer pessoalmente o Alexandre, além de todos os entusiastas que lá estavam. Gravamos ainda um vídeo resumindo os acontecimentos do dia, e à noite chegou a hora de nos despedirmos daquele lugar, que é o sonho de tanta gente que curte essa loucura que são os carros velhos e antigos! Confiram abaixo o vídeo:
