Esse carro, especificamente este, me traz lembranças nostálgicas. Era do pai de um dos meus melhores amigos. Há pouco menos de dez anos, ele foi vendido e nunca mais tinha visto. Só que, de uns meses prá cá, passei a vê-lo rodando por alguns lugares. Até que um dia, consegui registrar fotos dele.
É um Monza Classic "saia-e-blusa" (como era conhecido, devido às duas tonalidades diferentes de cor) completo: quatro portas, com ar, direção, trio elétrico com vidros elétricos nas portas traseiras, faróis de neblina e vidros verdes. Além disso tudo, tem também câmbio automático, o rádio pelo menos era original, o interior é marrom e o motor, a álcool.
Infelizmente, os faróis de neblina ele já não tem mais, nem as calotas centrais das rodas, e a pintura não está cem por cento, mas continua rodando diariamente.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Que fantástico! Quem me dera achar algum carro que meu pai já teve. Esse carro é meu sonho de consumo. Ainda vou ter um.
ResponderExcluirJá vi um desse "xunado" na Av. Brasil, "saia-e-blusa" mesmo . O cara matou o carro...
ResponderExcluirTá fácil de arrumar ! Com um pouco de empenho (e grana hehe) dá pra deixá-lo impecável :D
ResponderExcluirAbraços
Ass
Kiko Molinari
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk saia e blusa? adoray
ResponderExcluirbelo carro ..
ResponderExcluiraqui em tubarão-sc tem um igual a esse so que super conservado ígual a zero ficou guardado por um bom tempo e esta a venda!
caso alguem se interrese http://www.autoamurel.com.br/busca/detalhes/30312
Classic SE Filéééé...Pronta Entrega
ResponderExcluirMonza Classic 2.0 SE 89/90 - Azul Ambarela Metalizado monocromatico,
NF , Manual Proprietario comp.bordo radio, relação de assistencias tec. GM. Manual de reparos com part namber e recomendações da engenharia com todas informações do veiculo, 305 paginas. estofamento impecavel veludo, AC, direção hidraulica, antena eletrica, Computador de Bordo, vidros verdes degrade originail com logo Gm e numero do veiculo, espelhos eletricos, volante com regulagem, embreagem Look completa zero, sistema de coletor abafador cano de descarga silencioso , abraçadeiras e coxins novos, bomba de agua oleo e combustivel novas , todos reservatórios de fulidos tb novos,com suas respectivas tampas gm e motores de partida a frio e limpador de parabrisos , palheta do para brisa. freio dianteiro e trazeiro tb. burrinho mestre substituido duas valvulas equalizadoras substituidas e fluido do freio. parte elétrica perfeita funcionando corretamente. Apliques laterais novos originais, mais 1 jogo na cx. Motor 4500 Km. efetuaei 1ª troca de oleo e filtros oleo ar e Aalcool. Carburador Zero bala 3f "bebado"..rsrs...Só goró no menino. Do original de fabrica após 22 anos de uso,só foi aproveitado, bloco do motor, tampa do cabeçote,cambio alternador partida, bendix originais em perfeito estado. Das brozinas até a junta da tampa do cabeçote foram substitudio tudo por peças originais GM com suas respectivas medidas, especificações originais do projeto da montadora, sem adaptações. Mangueiras e abraçadeiras velas cabos rotor tampa distribuidor. batentes pivos buchas direção, balanceamento alinhamento e camapagem perfeito. Bateria 70 Amp Moura, 5 pneus 185/70/13. Unico dono, carro tratado COM ALGODÃO E AUTO BRILHO 3M NO BRAÇO, NADA DE POLITRIZ ESTOPA OU FLANÉLINHA. ISSO É PRA VAGABUNDO AI AI AI. DOC 100%, NADA CONSTA NO ESTADO MUNICIPIO E A NIVEL NACIONAL. CONTROLAR IRA VENCER NO MES 08/2011 CO=0,48 HC=120. Escap arca Master c/ selo de papel ainda daGM, Lavarapido Jamééé adesivos todos nos respectivos locais. Qual quer duvida é só teclar...
esse vale a pena uma restauração
ResponderExcluirkoe,matheus,tem uma versao do classic,de um piloto d formula1??
ResponderExcluirLucas, teve o Monza Classic 500 EF:
ResponderExcluirhttp://www.essevaleumafoto.com/2011/08/monza-classic-500-ef-2-portas-1990.html
tinha um igual 87 mas era manual puts até hoje me arrependo de ter vendido
ResponderExcluirtinha um igual 87 mas era manual puts até hoje me arrependo de ter vendido
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