Ford Escort SR 1984

 Isso daqui é raro até dizer chega:

16/05/2023

Não só a versão em si é raríssima, mas o fato de essa unidade ter sobrevivido e ainda estar rodando como qualquer carro normal, trinta anos depois, é ainda mais improvável. As rodas originais deram lugar a rodas dos XR3 mais novos e o aerofólio original também já não está mais lá. Mas os para-choques, saias e grade da versão Souza Ramos continuam inacreditavelmente no lugar. Não sei dizer quantas transformações dessas foram feitas, mas arrisco dizer que não passou da casa das dezenas.

Jacaré, Rio de Janeiro - RJ.

Abaixo, revista Motor 3, edição de setembro de 1983:

"Conheça o Escort SR"

Parte inicial da matéria "Escort SR (Souza Ramos)", escrita pelo saudoso José Luiz Vieira

Aqui, uma propaganda bastante interessante da Souza Ramos, onde aparece a versão do Escort com suas características detalhadas:

"Sistema R1 da SR"

A introdução diz "A SR mostra toda a sua preocupação em manter a boa performance, o pouco gasto de combustível, além de muita beleza e tecnologia de seus carros através do Sistema R1.", e logo embaixo, junto às fotos: "Sistema R1 Escort - aerofólio traseiro (double deck); para-choque dianteiro envolvente com grade e spoilers integrados; asas laterais de efeito solo (side winders); faróis de milha Cibié; rodas personalizadas em liga leve".

Great Wall Coolbear 2011

 Daí eu já tinha chegado em Águas de Lindóia para o evento, fotografei bastante lá, e parti pro entorno, pra ver o que achava de interessante por lá. Sempre tem muita coisa:

22/04/2022

Nos últimos anos nós já até nos habituamos com a GWM (Great Wall Motors) por conta dos carros elétricos que vendem em boa quantidade hoje, como o Haval, o Ora 03, e agora o recém-lançado Tank 300, mas lá em 2011 a marca ainda não tinha chegado oficialmente ao Brasil, o que só veio a ocorrer em 2022. 

Contudo, precisamente duas unidades do Coolbear já haviam sido importadas pra cá e, com a mudança de planos, foram à leilão, juntamente com uma unidade de Brilliance SV e uma van Hafei. Incrível que eu tenha me deparado justamente com um dos dois representantes do modelo a virem para o Brasil. Certamente não foi mero acaso, mas é um fato muito curioso ainda assim. Parece estar sendo usado mesmo e não guardado, a despeito da provável dificuldade com peças e manutenção.

Águas de Lindóia - SP.

SR Ibiza 1990

 Seguimos rodando e conhecendo a cidade, e fazendo registros!

27/11/2020

Esse foi um que eu queria muito ter visto melhor, mas não deu. Percebam que o carro tem as cores da bandeira de Holambra e a própria bandeira, na ponta da lateral traseira! Eu me lembro de ter visto algo escrito na traseira e uma numeração em série no para-lama dianteiro, o que me levou a crer que fosse um carro oficial da Prefeitura Municipal ou algo nesse sentido. Não consegui descobrir, no final das contas.

A Ibiza é um modelo que, além de provavelmente ter sido o modelo mais bem desenvolvido pela SR, me traz lembranças pessoais. Um vizinho do prédio onde eu morava tinha uma dessa, cor vinho, ficava sempre parada na rua, em frente ao edifício, e volta e meia via ele saindo. Tinha oito poltronas individuais e pra mim era quase do tamanho de um ônibus. Não me esqueci mais. Um detalhe interessante é que tem três portas. 

Holambra - SP.

SR XP 1990

 Se teve uma coisa que eu vi bastante nessa viagem foi Pampa. De tudo que era jeito, mas a maioria trabalhando. Essa foi uma que eu vi parada na garagem, no entanto:

26/11/2020

E na verdade, tecnicamente, não era uma Pampa. Tinha o modelo da Ford como base, mas passava por uma modificação feita pela empresa SR, que o tornava cabine dupla, além de outros detalhes estéticos. Estava na garagem, mas não acho que esteja com aparência de abandonada. Tem placas de Campinas/SP.

Mogi Mirim - SP.

SR Deserter 2 1988

 Já chegando na cidade onde ficaríamos hospedados, chovia fraquinho e vi algumas coisas pelo caminho. E trago mais um exemplar representante de um nicho que tem começado a aparecer mais aqui, como eu já havia comentado em algum post anterior: essas caminhonetes modificadas por empresas independentes e que custavam uma fábula quando novas.

26/11/2020

Ficavam com um desenho definitivamente diferenciado, e geralmente tinham um interior bastante luxuoso pros padrões da época. Eu achava pitorescas algumas soluções como os conjuntos ópticos, nesse caso sendo uma picape feita a partir de uma Ford F1000, com lanternas Chevrolet. Outro detalhe que eu adorava na época eram essas rodas com um monte de logotipo SR!

O que será que aquela Saveiro "Robust" 2017 ali do lado "pensou" quando olhou pro lado?

Mogi Mirim - SP.

Chevrolet Monza SL/E 1989

 Mais um pra se encaixar em "Velha Escola Brasil":

22/11/2020

Em que pese achar a suspensão baixa demais, tenho que dizer que esse Monza está muito bonito. Tanto a pintura como o interior e a escolha das rodas - originais da versão S/R - estão elogiáveis. Pouco mais de dois anos antes, eu havia visto e fotografado esse mesmo carro, ainda em configuração original:

30/04/2018

A julgar pelas iniciais, já foi emplacado no Rio Grande do Sul.

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

Carro do Leitor - Ford Corcel II Conversível 1980

De volta com a coluna que mostra os carros de vocês, que acompanham diariamente o RAC! Abaixo, as fotos e o depoimento proprietário:

Corcel II Conversível 1980, Puma GTE

"Olá, Matheus. Sou um admirador de seu site, sempre pesquiso as fotos que você coloca. Gosto muito. Eu, desde minha infância, gosto de carros antigos, meu pai sempre teve carros legais que eu curtia quando era criança. Ele tinha um Aero Willys, uma Rural, vários... 

E eu sempre gostei, agora consegui comprar esse Corcel, ele é 80. Foi fabricado pela Souza Ramos. meu sonho era comprar esse carro porque ele era de um velho amigo meu desde zero. Vinha namorando o carro há 7 anos até que um dia que ele quis vender e me deu a preferência. Ficou guardado por cerca de 10 anos. Eu ainda espero levá-lo a um encontro de carro no RJ, e se eu tiver sorte, te ver no encontro para você me dar seu adesivo para colá-lo no meu carro. Sou de Nova Friburgo- RJ, meu nome é Ivan, ficaria muito feliz de vê-lo no seu site.

Desde já, agradeço. Sucesso!"

Muito bacana e exclusivo. E com rodas esportivas de época. Com certeza, chama a atenção por onde passa!

Contribuição do Ivan!

Nova Friburgo - RJ.

Chevrolet Chevette S/R 1981

Olha aí! Quase que me esqueço de publicar esse registro que fiz na última viagem ao interior de São Paulo... 

Emblema "Chevette S/R"

E na hora, quase passamos batido também pelo carro! Na verdade, já tínhamos passado e resolvemos voltar pra conferir de perto. Saltei do carro, fui ver e tirei as fotos. O local não é dos melhores pra fotografar, é verdade. E eu também não sou nenhum perito pra dizer se é um legítimo S/R. Sei que foi produzido um número limitado de unidades em 81 e 82. 

Se é ou não é, eu deixo com os especialistas a questão...

Bauru - SP.

Abaixo, material de publicidade da época:

Propaganda do Chevette S/R

Ford Del Rey Conversível SR 1983

Quem acompanha o blog desde o começo vai se lembrar que postei aqui um Del Rey conversível 83 vermelho, quase a mesma configuração. Só que há uma diferença crucial: esse, que flagrei ontem, foi modificado pela Souza Ramos. Nessa modificação, a frente era substituída por uma de quatro lentes, com o logo da empresa no centro da grade (já postei aqui uma Belina 81 com essa configuração da frente):

Ambos são raríssimos! Assim que vi de longe, reconheci. Ele tá muito bem cuidado e, até certo ponto, original. Ao conversar com um camarada que estava ao lado do carro, amigo da proprietária, fiquei sabendo que ele pertence à mesma dona desde zero quilômetro. Ultimamente, está passando por uma reforma, em que será trocada, entre outras coisas, a fechadura do porta-malas, com abertura automática. Ela tem encontrado dificuldades prá achar essa e outras peças. Dentro da reforma, há a intenção de ser instalada também direção hidráulica. Perguntei se a capota funcionava e a resposta foi positiva!

Realmente, tanto a capota quanto o restante do carro parecem bem inteiros. Alguns acessórios esportivos não são do meu gosto, e praticamente todos eles estão concentrados no interior: bancos, volante, manopla, alavanca do freio de estacionamento. Mas, ao menos, tudo combina com a cor da carroceria! O porta-copos é útil, assim como o bonequinho que comporta um telefone celular (objeto que ainda estava engatinhando na época do lançamento do carro). As palhetas dos limpadores também tiveram toques em vermelho.

Del Castilho, Rio de Janeiro - RJ.

Ford Belina "SR" 1981

Parecia uma Belina comum quando vi a traseira, mas daí eu passei, vi a frente e estranhei. Espiem:

Na época, era comum ver modificações feitas pela SR "Souza Ramos". Até aí, tudo bem. Mas acontece que eu desconheço essa Belina. Essa frente parece muito com a do "Del Rey Limousine", que era feito na época pela mesma empresa. Parece muito, mas não é igual. Não deu prá tirar foto da traseira, mas posso dizer que era convencional, sem nada de estranho. Não encontrei também nenhum logotipo nem adesivo dizendo mais nada pelo carro. Um outro acessório não-original é o rack no teto, o qual achei bem peculiar. Os parachoques estão esquisitos e pintados na cor do carro, e os retrovisores são de Volkswagen.

Alguém tem conhecimento de alguma versão Souza Ramos prá Belina que fosse assim? Não encontrei nada sobre.

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

Ford Del Rey Conversível 1983

A diminuição da produção do número de conversíveis pelo mundo, em virtude sobretudo das exigências de segurança, mais rígidas, tornava-os cada vez mais raros. Isso fazia com que o preço fosse nas alturas. Indo atrás de uma solução prá isso, várias empresas nacionais passaram a realizar a transformação de alguns carros para esse estilo. Um exemplo disso é a Cia. Santo Amaro de Automóveis, que em 1982, lançou a versão do Del Rey conversível. Era desenvolvida a patir da versão cupê básica, podendo o cliente melhorar o acabamento, se estivesse disposto a gastar um pouco mais. Na época, até que foram produzidos e vendidos razoavelmente. Mas hoje em dia é raríssimo de se ver um, seja em bom ou mau estado.

A julgar pelas rodas e frisos, diria que é da Série Ouro, que trazia de série rodas de liga leve, o tão desejado reloginho no teto, vidros e travas elétricos e interior monocromático. Sem contar que a partir de 1983, o Del Rey tinha como opcional teto-solar, câmbio automático eletrônico e ar-condicionado. Era a tentativa da Ford de tentar ganha o mercado de luxo, com a perda de força nas vendas do Landau. E o conversível dava um toque especial!

É uma pena que a raridade fotografada esteja nessas condições. Tem vários pontos de ferrugem visíveis, a capota já não serve mais prá nada, uma lanterna traseira está quebrada e alguns detalhes pequenos de acabamento, como logotipos e frisos, estão faltando. Até que não está impossível de ser reformado, mas continua sendo lamentável...

Tijuca, Rio de Janeiro - RJ.

Foto da matéria "Impressões ao Dirigir" da revista Quatro Rodas: