E olhem só, já é o quarto Landwind X8 que aparece por aqui:
O estado de conservação geral tá parecido com o dos outros três, razoavelmente bem conservado, só sujinho. A diferença pros outros é que esse daí teve as rodas originais pintadas de grafite. Achei que combinou. Outro detalhe interessante é que é três dos quatro são azuis.
Glória, Rio de Janeiro - RJ.
Mais um dos poucos flagras que fiz na minha longa caminhada:
Esse é o terceiro carro da marca que eu já mostrei aqui, e numa terceira cor. Em fevereiro de 2021 eu vi um azul, depois em junho de 2021 eu vi um branco. Daí depois vi esse preto. Será que ainda vou ver e registrar mais algum?
Barra da Tijuca, Rio de Janeiro - RJ.
Daí eu já tinha chegado em Águas de Lindóia para o evento, fotografei bastante lá, e parti pro entorno, pra ver o que achava de interessante por lá. Sempre tem muita coisa:
Nos últimos anos nós já até nos habituamos com a GWM (Great Wall Motors) por conta dos carros elétricos que vendem em boa quantidade hoje, como o Haval, o Ora 03, e agora o recém-lançado Tank 300, mas lá em 2011 a marca ainda não tinha chegado oficialmente ao Brasil, o que só veio a ocorrer em 2022.
Contudo, precisamente duas unidades do Coolbear já haviam sido importadas pra cá e, com a mudança de planos, foram à leilão, juntamente com uma unidade de Brilliance SV e uma van Hafei. Incrível que eu tenha me deparado justamente com um dos dois representantes do modelo a virem para o Brasil. Certamente não foi mero acaso, mas é um fato muito curioso ainda assim. Parece estar sendo usado mesmo e não guardado, a despeito da provável dificuldade com peças e manutenção.
Águas de Lindóia - SP.
Alguns meses depois de ver um Landwind azul, passei por esse branco:
Na outra publicação, eu falei dos detalhes desse utilitário esportivo extremamente obscuro no nosso mercado. Não tenho ideia de quantos terão sobrado, mas eu só me lembro de ter visto esses dois. Fiz uma busca rápida na OLX, e no Brasil inteiro tem um total de 1 (hum) veículo anunciado (branco, em Tubarão/SC), no Marketplace do Facebook tem um total de 1 (hum) também (azul, no Rio de Janeiro/RJ), no Mercado Livre não tem nenhum, nem na Webmotors. Enorme chance de ser sumariamente extinto deste país num futuro próximo.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Esse aqui não é antigo, não é superesportivo, mas é extremamente obscuro:
A Landwind veio pro Brasil no fim de 2013 pra vender esse único modelo, o X8. E com a mesma discrição com que chegou, sumiu também. Não sei dizer até que ano foi vendido, mas é bem provável que as pessoas de fora do RJ nunca nem tenham visto ou ouvido falar, uma vez que ao menos os quatro primeiros pontos de venda no país eram todos no Rio.
Apesar de ter chegado como desconhecido, era o mais caro de seu segmento e não entregava muito pelo preço. De série, vinha com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, ABS e airbag, rodas de liga aro 17, faróis de neblina e sensor de ré. Os opcionais eram banco de couro, GPS e câmera de ré. A mecânica era fraca e ultrapassada, de origem Mitsubishi, e também não ajudava a compor suas virtudes. Essa relação custo-benefício provavelmente é um dos bons motivos por que não ficou mais tempo por aqui. Cheguei a ver alguns, que eu me lembre, só em branco ou azul. Como será o pós-venda de quem comprou um Landwind?
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Em 2017, foram disponibilizados para venda aqui no Brasil os carros 100% elétricos fabricados pela Aoxin na China e vendidos aqui pela Hitech. Com duas opções de carros de passeio (de duas e quatro portas) e duas opções de caminhões leves, são carros que podem ser emplacados e rodar normalmente no perímetro urbano, com velocidade máxima de 60 km/h e autonomia de cerca de 100 km.
As baterias de gel que vêm de série têm tempo de recarga de 6h e vida útil de 74 mil km, ao passo que as de lítio, opcionais, levam 30min pra carregar e sua vida útil é de 180 mil km. Como os veículos são bivolt, podem ser carregados em qualquer tomada comum.
Os carros de passeio são equipados com airbag duplo, freios a disco e rodas de liga leve, tendo ar-condicionado e equipamento de som com USB como opcionais. Tem inclusive um pequeno compartimento tipo porta-malas pra carregar algum volume. As manutenções são feitas na rede DPaschoal.
Os carros da marca continuam a ser disponibilizados atualmente, conforme oferecido em seu site. Além dos citados, eles têm também o e.coDelivery, um mini furgão simpaticíssimo que me agradou muito (a despeito de seu exorbitante preço de R$ 124.900), que me fez lembrar o Nissan S-Cargo.
Dito isso, eis o carrinho da marca que eu fotografei:
Esse é um dos dois e.coTech4 adquiridos pela Universidade Federal do Rio de Janeiro como parte do projeto Integra UFRJ (conforme diz o adesivo em uma das portas), um sistema multimodal totalmente sustentável para a mobilidade dos funcionários, professores e alunos da universidade. Parceria da Serttel (veja o adesivo bem na frente, embaixo do para-brisa) com o Fundo Verde de Desenvolvimento e Energia para a Cidade Universitária, que visa a incentivar a mobilidade sustentável no campus. Todos os professores, alunos e funcionários podem utilizar uma das 60 bicicletas compartilhadas, por meio de cadastro e acesso através do aplicativo. O mesmo serve para os carros, desde que com comprovação de CNH válida.
É algo bastante pitoresco, parece um carrinho de golfe anabolizado e todo mundo que vê fica sem entender o que tá acontecendo. Nunca vi o e.coTech2, que é o de duas portas, e acredito que não tenha visto os caminhões leves também. Mas gostaria bastante de conhecer esse furgãozinho...
Ilha do Fundão, Rio de Janeiro - RJ.
Veja abaixo o vídeo do lançamento da Hitech no Brasil, de maio de 2017, estrelada por um e.coTech2:
