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sábado, 11 de fevereiro de 2012

Revisitando: Gurgel G-15 1980

Bem no começo no blog, quando ainda não tinha nem um mês completo, eu postei fotos de um Gurgel lindo, imponente e raro, um G-15 1980. De lá prá cá, muitas águas já rolaram, acabei conhecendo o proprietário via internet, e algumas modificações já foram feitas. Como passei por ele novamente, parei prá atualizar aqui. O carro realmente vale uma foto:




      



Aproveitei e procurei pelo Wagner, e acabei conhecendo pessoalmente e batemos um papo de alguns minutos. A "viatura" foi comprada em Campinas, e na época ainda estava com as tarjetas de lá nas placas. Agora, já consta a cidade do Rio de Janeiro lá. Alguns ajustes foram feitos, alguns adesivos colados e, dessa vez, fotos mais detalhadas prá vocês!

Reparem num contraste interessante na última foto, ao fundo: o belo Pão de Açúcar na paisagem (bem no canto, à esquerda) e um aparente morador de rua deitado sobre a mureta...

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

16 comentários:

  1. Orlando Fredigotto Jr. (via facebook)11 de fevereiro de 2012 20:48

    Lindo!

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  2. Frank Vieira (via facebook)11 de fevereiro de 2012 21:14

    Ta explicado porque a gurgel nao foi pra frente!!

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  3. Carlo Paolucci (via facebook)11 de fevereiro de 2012 21:14

    Hoje de manhã estive c o dono, e lhe comentei q um amigo trucou o eixo dianteiro c peças trazidas da germânia. Vou tentr descolar as fotos

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  4. Mario Gianotti Junior (via facebook)11 de fevereiro de 2012 21:15

    esse amaral gurgel e nao foi falta de incentivo do governo

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  5. Henry Chinaglia Filho (via facebook)11 de fevereiro de 2012 23:07

    O governo dava com uma mãe e tirava com a outra. Foi ele quem conseguiu descontos no imposto para carros com motor abaixo de 1000 cc. A Fiat nem se interessava, mas viu a oportunidade e fez o Mille só para se aproveitar disso. E ferrou a venda do BR-800, o primeiro carro feito com um motor de projeto inteiramente nacional, pois antes disso era PROIBIDO qualquer empresa de capital nacional fabricar motores. Ele tentava e fazia o melhor que deixavam ele fazer, e os outros levavam os louros... Ah, e só para constar, apesar dos defeitos, os G-15 e X-15 são incríveis para o que foram feitos.

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  6. Orlando Fredigotto Jr. (via facebook)11 de fevereiro de 2012 23:07

    Henry Chinaglia Filho retirou as palavras de minha "boca"...Fora a doce Volkswagen que pelo o que se sabe não pensou duas vezes em "dar" também um "tiro" nas pernas da pequena Gurgel.

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  7. Henry Chinaglia Filho (via facebook)11 de fevereiro de 2012 23:23

    Olhando melhor, essas rodas parecem com as da Ford Explorer, ou outra pick-up grande, inclusive com 5 parafusos, e pela altura, ele deve ter mexido muito na suspensão...

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  8. Eu acho tanto o G-15 quanto o X-15 lindíssimos. O Hummer tem o mesmo estilo quadradão e alto e todo mundo acha super descolado... Vai entender.

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  9. Carlo Paolucci (via facebook)11 de fevereiro de 2012 23:23

    ela tá + alta q eu sábado a noite

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  10. Orlando Fredigotto Jr. (via facebook)11 de fevereiro de 2012 23:24

    Concordo plenamente com Matheus Marques

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  11. Henry, as rodas de liga são exatamente da Ford Explorer...

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  12. Orlando Fredigotto Jr. (via facebook)11 de fevereiro de 2012 23:24

    à partir do modelo 1996.

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  13. Valter Maciel (via facebook)12 de fevereiro de 2012 14:11

    Esse eu gosto!

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  14. Emanuel Marinho Bilson (via facebook)12 de fevereiro de 2012 14:11

    Caveirinha!

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  15. Nanael Soubaim (via facebook)12 de fevereiro de 2012 14:11

    Entrar e descer deste carro é uma ginástica. Tenho parentes fragilizados, que afastam a minha mais remota intenção de ter um... E eu gostaria de ter, para enfrentar os alagamentos e buracos de Goiânia.

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  16. Henry Chinaglia Filho (via facebook)12 de fevereiro de 2012 14:12

    Orlando Fredigotto Jr., a VW até que se dava bem com a Gurgel, bom cliente. A birra começou com a exportação do X-12 para o caribe, matando o VW 181 fabricado no México, e depois com a audácia de querer fazer o próprio motor.

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