Ford Corcel II 5 Estrelas 1984

 Mais uma daquelas que eu tirei de dentro do ônibus, a foto ficou ruim mas o registro foi feito:

11/04/2016

Não pude deixar passar, era um Corcel II de série especial ainda em sua configuração original, ali sendo usado como mais um carro normal. Cor original, rodas originais e a faixa lateral em preto e vermelho também original, apesar de mal dar pra ver na imagem. A maçaneta preta, característica da versão, parece ter sido mantida preta também, bem como os vidros aparentam ainda ser os verdes que vieram nele quando novo. Uma pena não ter conseguido ver mais detalhes!

Centro, Rio de Janeiro - RJ.

Abaixo, uma propaganda da época:

Propaganda Ford Corcel II/Belina 5 Estrelas, 1984: "Ganhe com as estrelas; Ford Corcel II e Belina 5 estrelas. Série especial limitada. Mais vantagens pelo seu dinheiro."

Transcrição das características da versão, constantes do texto da imagem acima:

☆ Pintura metálica exclusiva;

☆ Sofisticado interior na cor preta;

☆ Molduras pretas realçando a beleza das linhas;

☆ Faixas laterais nas cores vermelha e preta para um toque mais personalizado;

☆ Interior das portas com acabamento especial;

☆ Bancos dianteiros mais esportivos, com novo desenho;

E na Belina 5 Estrelas, mais dois itens especialíssimos:

☆ Prático bagageiro na cor preta;

☆ Utilíssimo protetor do compartimento de bagagens.

Pra fechar, um comercial em vídeo da versão:

☆☆☆☆☆

Resgate: VW Passat Sulam

 A presente publicação se mistura um pouco com a coluna "Carro do Leitor", ou é uma espécie de evolução dela. Um leitor do blog que participa do grupo viu esse carro anunciado no estado do Rio de Janeiro (ele é de Jundiaí/SP) e entrou em contato comigo, perguntando se eu poderia ir lá dar uma olhada. Não era exatamente perto daqui, mas depois de combinar com o amigo Guga (que eu também conheci através deste espaço), partimos então pra lá. 

Ao chegar lá, não demoramos muito. Olhamos o carro, tinha bastante obra, mandamos fotos de todos os detalhes pro potencial comprador, e voilà: negócio fechado. Dinheiro transferido, chaves e documento na mão, pusemos o pé na estrada.

04/03/2016

Interior, com o típico painel trincado; detalhe pro botão do ar condicionado

Apesar de demandar reparos, o Passat Sulam não fez feio na estrada

Depois de fazer uma viagem boa, sem contratempos, foi lá pra garagem, onde ficou de quarentena até que o guincho viesse buscar e levar pro seu destino final.

Passat Sulam ao lado do meu Fusca 69

Passat Sulam junto com o meu Fusca 69, a New Yorker 76 do meu pai e nosso Corcel II 80

Foi uma aventura e tanto, difícil de ser esquecida. Aqui eu já postei outro Passat Sulam (eles eram raros em relação aos Dacon), e esse mesmo carro foi postado também no blog da HP do Passat. Abaixo, propaganda da época:

Propaganda: "Sulam: veículos especiais.", com foto de Passat semelhante ao desta postagem

De lá pra cá, os trabalhos começaram e ainda seguem. Tão logo eu souber de novidades, volto a postar a respeito!

Miguel Pereira - RJ.

Chevrolet Caravan 1983

Mais carro de trabalho pesado...

Já pensou se essa Caravan...

... encontra com essa aí de cima? Pra quem for louco o suficiente e quiser salvar, ou até continuar com ela no uso diário:

E esse preço, gente?

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

Puma GT 1969

Raridade, em se tratando de Puma!

Nosso leitor encontrou esse raro Puminha, da época em que ainda tinha as "bolhas" nos faróis, que inclusive foram preservadas. Aliás, o carro foi mantido bem original, com as inconfundíveis rodas de magnésio "bolo de noiva", feitas pela Scorro. Estranhei esses grampos na tampa dianteira e é o único que vi nessa cor. Com a maioria de Puma 69 é equipada com essas rodas, nem parece que eram opcionais. Foram produzidos ao todo 272 unidades naquele ano.

Abaixo, uma propaganda de época:

Contribuição do Felipe Monteiro!

Rio de Janeiro - RJ.

Ragge Long Beach 1991

Vou fechar com o único Long Beach de todos os Ragge que já postei aqui!

Confesso que nunca tinha visto um antes, prá ser sincero só havia visto uma única foto, numa matéria da revista Quatro Rodas da época, que ironicamente se equivocava ao dizer que se tratava de um California! 

O Ragge era produzido em 86/87 exclusivamente para exportação, e viria a ser vendido aqui logo em seguida. Como dizia seu próprio anúncio, o California fez até certo sucesso nos EUA, mas o Long Beach foi um fracasso. Teve pouca aceitação por lá e veio a ser comercializado por aqui também. O interessante desses carros era o assoalho feito também de fibra, que também justifica a "promessa" da montadora de"enfrentar a corrosão", como diz no título do texto da imagem acima.

Nota-se que o exemplar que flagrei já esteve em seus melhores dias, repare que no lugar das lanternas de Fiat Prêmio, foram introduzidas as do Uno. Mas o interessante é o adesivo de fábrica ter sido mantido...

Na foto de traseira, dá prá ver o lugar onde estava um Karmann-Ghia que já mostrei aqui.

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

LHM Phoenix 1985 (Réplica nacional da Mercedes-Benz 280 SL "Pagoda")

Com os preços proibitivos dos importados na década de 80, era comum que muitas empresas nacionais fizessem versões próprias e réplicas de alguns modelos em fibra de vidro. Embora muitos puristas discordem, eu considero que esse caso mostra uma réplica fiel da conversível alemã da década de 60, tradicionalmente conhecida por "Pagoda" (ou "Pagode"):

A alcunha se justifica pelo formato côncavo da capota, que faz lembrar o teto de templos asiáticos típicos. Assim também ficou mais conhecida a versão nacional, que era fabricada no Rio de Janeiro. Apesar de ter recebido o nome próprio de "Phoenix" pela fábrica LHM, essa denominação era conhecida por poucos.

As diferenças se limitam a meia dúzia de logotipo e alguns detalhes no interior: o painel se assemelha muito, mas os bancos e console central, menos. Seu motor é maior que o da original, usava mecânica do Opala, com o motor GM 4.100 cc de 6 cilindros. De quebra, ainda vinha com duas capotas: uma delas de lona e a outra rígida, de fibra de vidro. Na foto, vemos a capota rígida sendo utilizada.

Contribuição fantástica do Paulo Eduardo Vasconcelos!

Belo Horizonte - MG.

Na imagem abaixo, de um anúncio da época, um exemplar idêntico ao da foto:

"A reconquista da nobreza"

Repare que o logotipo "Phoenix" era praticamente idêntico ao da Mercedes-Benz. Quem olhasse de longe, dificilmente percebia a diferença. Ainda assim, era muito comum as próprias concessionárias venderem um kit de logotipos Mercedes-Benz prá substituírem os que vinham de fábrica.Alguns proprietários iam mais longe e trocavam outros itens, como lanternas e volante. A unidada fotografada tem todos os logotipos trocados, por exemplo.

O programa "Globo Repórter - 100 anos do automóvel", veiculado em 1986 mostrou a fábrica, alguns modelos como o desse post e uma pequena entrevista com o diretor da LHM:

Ainda teve uma breve, porém interessantíssima, matéria no Auto Esporte em 2008 sobre ela, que marcava muito claramente os pequenos detalhes que diferenciavam a original da "cópia":

Sem mais, fico por aqui!

Ford F-1 1951

Já andou sendo postado por aqui um flagra de um carro muito semelhante a esse, que também anuncia o Jornal "Primeira Mão", tinha até vídeo! Lembram?

Do mesmo ano que o furgão da Chevrolet, a caminhonete Ford de motor V8 também ostenta o ano de fabricação na placa. A diferença é que essa daí tem um adesivo na porta, que faz referência à "SuperAuto", que é parte do "Primeira Mão". Charmosa maneira de fazer propaganda, não?

Outra dele: Lucas Figueiredo.

São Paulo - SP.

Alfa Romeo Giulietta Spider 1964

Prá dar o contraste devido às cenas chocantes da postagem anterior, nada como a sessão de fotos a seguir, elaborada pelo nosso assessor Osvaldo Augusto, prá acalmar os olhos:

um take um pouco mais afastado

um take bem afastado: mais ou menos como a primeira vista, com o elegante edifício ao fundo

Assim que ele passou pelo belo edifício, em um passeio de carro pela Itália, algo naquele terreno chamou sua atenção. Parecia mesmo ser um carro que "valia uma foto". Ele não pensou duas vezes: fez a volta, estacionou ali perto, sacou a câmera e foi, sorrateiramente fazer o registro. Ao perguntar sobre alguém que parecia ser o segurança do local, onde estava ocorrendo um casamento, ficou sabendo que não havia problema algum em fotografar. Daí, mãos à obra!

Prá nossa felicidade, foi possível capturar com detalhes essa macchina que, mesmo depois de 47 anos que saiu da fábrica, continua com aparência de 0Km. A suavidade do tom azul da carroceria, tudo 100% original, a paisagem, o fato de estar "em casa", no seu país de origem, tudo contribuiu prá essas agradáveis imagens que vemos aqui.

Lago d'Orta, Piemonte, Itália.

Mais um comercial, pros observadores! Esse daí aparece como protagonista no anúncio do Visa Platinum:

Jeep Willys 1965

Rodando à beira-mar e frequentemente estacionado por lá, esse Jeep Willys teve boa parte de sua carroceria tomada pela corrosão:

detalhe do banco adaptado no interior: regalia só de quem conduz

Sobrou pouquíssima coisa prá contar história. Daí, em vez de aposentar o jipe, abandoná-lo no tempo e deixá-lo apodrecer de vez, os responsáveis por ele construíram uma espécie de carroceria de madeira prá dar um levante. Podem até dizer que é uma tremenda falta de respeito com um 4x4 com tanta história nas costas, mais de 45 anos de vida, e tudo mais. Mas, quando não há condições de se fazer uma reforma digna, é preferível adaptar aqui e ali e manter o veículo circulando a simplesmente largar de mão e esperar até que vire pura ferrugem e não sobre mais nada.

Parece que ele funciona como um transportador de pranchas e materiais de surfe de uma escolinha. Pelo menos, é o que levam a crer as inscrições "Shark's Surf School" e os tubarões desenhados na parte de madeira. Até a placa traseira foi afixada ali!

É uma cena de cortar o coração pros amantes de Jeep e bastante curiosa até pros mais leigos.

Geribá, Armação dos Búzios - RJ.

Propaganda de revista Jeep Willys 1960:

E, prá quem gosta, um "comercial" do Jeep Willys no game GTA San Andreas: