Jaguar X-Type Sportwagon 2006

 Isso aqui é difícil de ver:

19/09/2024

Se já é incomum hoje ver alguém usando um Jaguar X-Type de quase vinte anos de idade, o que dirá se for ainda por cima uma perua. No dia seguinte ao que fomos de Impala, mais um pra arrumação do Village Classics, lá estava ela em plena quinta-feira no trânsito da Linha Vermelha à tarde quase noite. Lindíssima. Pelas iniciais, o primeiro emplacamento foi no estado de São Paulo.

Maré, Rio de Janeiro - RJ.

Mercedes-Benz C320 Touring 2002

 Daqui em diante, as próximas cerca de vinte fotos serão registros que eu fiz no encontro nacional de Águas de Lindóia/SP, tanto na ida quanto nos arredores e na volta. A cobertura completa do evento, com centenas de fotos, vai ficar bem mais pra frente, bem como as coberturas de outros eventos, depois que eu tiver posto em dia todos os "flagras" cotidianos que fiz de 2022 pra cá.

Na primeira parada da viagem, como já era de se esperar, já vi umas coisinhas interessantes estacionadas no posto. Começo:

21/04/2022

É difícil olhar pra essa perua Mercedes e pensar que ela estava completando vinte anos no momento das fotos. Se o desenho dos faróis não tivesse ficado tão marcado nessa época pra essa carroceria, o carro seria ainda mais facilmente confundido com gerações mais atuais. Primeiro emplacamento foi em São Paulo, mas registrada em Petrópolis/RJ.

Queluz - SP.

Honda Accord Wagon 1995

 Ainda no Detran:

10/09/2019

Eu via esse carro aí nesse mesmo lugar toda vez que ia lá. Já tem vários anos que não vou lá, então não sei se continua. É uma carroceria bastante rara, sobretudo aqui no Brasil. Cheguei a ver alguns, mas poucos. Me lembro de um vinho que eu vi rodando e postei aqui duas vezes: em 2014 e em 2016.

Pela placa "CAL", já foi de São Paulo.

Barra da Tijuca, Rio de Janeiro - RJ.

Ford Belina GL

 Me lembro de passar algumas vezes por essa rua e ver essa Belina:

26/08/2019

Infelizmente acabei tirando só essa foto e não descobri nada a respeito. Imagino que, se a cor preta for original, era uma tonalidade bem pouco comum pra esse carro. Estava bem bonita, com as calotas originais, mas de lá pra cá não tive mais notícias. Gosto dos detalhes da casa, típicos de casas antigas e ainda preservados.

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

Seat Cordoba Vario 2000

 Mais tarde naquele dia, ainda sem sair da temática "save the wagons", foi com essa que me deparei:

03/08/2018

Da mesma época mas significativamente menos comum de se ver, essa perua também se mantinha majoritariamente original, porém com a suspensão mais baixa e com rodas "boca de fogão" ainda usadas em sua época. Gosto da tonalidade da carroceria, prefiro a configuração original de suspensão e rodas, no entanto. Muito bonita!

Vejam (ou relembrem, se já viram) também esse Cordoba com míseros 30 mil km originais e adesivos da Tianá, que eu registrei aqui há mais de 10 anos. Até hoje ainda vejo sendo usado normalmente, mas não tão impecavelmente tratado como naquela época.

Barra da Tijuca, Rio de Janeiro - RJ.

Peugeot 307 SW, Peugeot 406 SW

 Cena curiosa:

03/05/2018

Duas peruas Peugeot, bem conservadas, estacionadas fazendo companhia uma à outra.

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

Audi A4 Avant 2005

 Terminada a "visita" a Campinas, retornamos a Vinhedo, onde tirei fotos dessa lindíssima perua Audi, que também já tinha sido do RJ, da cidade de Petrópolis:

12/09/2017

Infelizmente as station wagon não são muito difundidas no nosso país. Eu particularmente gosto muito desse tipo de carroceria, então sempre presto atenção. Essa estava muito bem conservada, considerando que já não era um carro exatamente novo. Gostei bastante!

Vinhedo - SP.

VW 1600 Variant 1975 levitando?

 Essa fica ou ficava bem de frente pra entrada da antiga fábrica da Bhering, por onde fiz um passeio muito interessante nesse mesmo dia. 

02/06/2017

À primeira vista, de longe, eu não entendi nada. Parecia muito que ela estava levitando! De perto dá pra entender que ela está sobre quatro cavaletes. Já não tinha mais um grande nível de originalidade - reparem nos aros de Brasilia - e tinha um cilindro de gás natural. Os papéis nos vidros dão conta de esclarecer que o carro tem dono e que mora em frente.

Santo Cristo, Rio de Janeiro - RJ.

Audi 80 Avant 1994

Vi esse carro ainda em dezembro, tirei a foto, acabei esquecendo e encontrei por acaso olhando as fotos do álbum do celular:

Se já é difícil ver uma perua dessa rodando, o que dirá em bom estado. Essa daí, apesar de eu ter visto rápido, me pareceu em estado de nova. Sem nenhum grande defeito aparente, silenciosa quando saiu. A impressão é de que era mais um carro novo passando de manhã cedo pelo centro da cidade! Lindíssima!

Centro, Rio de Janeiro - RJ.

Monza Envemo Perua 1985

Mais um leitor nos envia uma raridade nacional absoluta!!!

A qualidade das imagens, como o próprio disse, não é das melhores, mas ele conseguiu ainda assim fazer o registro dessa raríssima Perua Monza que andava no meio do trânsito quase despercebida! Segundo ele, só tinha a mão um celular e ele não podia perder a oportunidade de fotografar o único exemplar que ele viu ao vivo até hoje! 

A modificação era realizada pela Envemo, especialista em personalizações com modelos GM. Pouquíssimos foram feitos e hoje em dia quase não existem mais. Torçamos para a preservação desse!

O espetacular flagrante é do Thiago Dariva!

João Pessoa - PB.

Abaixo, uma foto de outro, quando ainda era novo:

E uma propaganda da época:

Peugeot 404 SW 1964

E eis o outro carro que foi flagrado na mesma oficina! Parece mentira, mas de fato meu pai encontrou por aí mais um Peugeot antigo... 

Não satisfeito em ter encontrado um 203 1950,  um 404 1961 e um 504 1974, agora ele vem com essa perua 64! Pelo aspecto, precisa de reparos e certamente é por essa razão que foi visto em frente a uma oficina! Apesar dos sinais de uso e do tempo, muito detalhe original foi preservado, como faróis, lanternas e lentes (que costumam ser dos primeiros a sofrer adaptação), emblemas, todo o painel incluindo o volante, e até o motor. As rodas eu confesso que não sei se são, mas os bancos e retrovisores foram trocados. Um belo antigo, que com pouco ficaria reluzente!

Mais uma do Osvaldo Marques!

Rio de Janeiro - RJ.

Opel Kadett Caravan 1982

Mais próximo do princípio desse blog, eu publiquei fotos de um raríssimo Opel Kadett (B) 1968, largado na rua de placa amarela. Essa é outra raridade, de duas gerações seguintes (1979-1984):

Pouquíssimas são as unidades que estão no Brasil, não tenho notícia de outra. É muito raro e provavelmente já foi carro de consulado ou embaixada. O interessante é que, por conta da inexistência de peças no país aliada à semelhança, foram utilizados em algum conserto passado os faróis (e acho que para-choque também) do nosso Monza! Até que não destoou muito do desenho, mas ainda assim ficou esquisito. Bacana também é a bandeira do Brasil na traseira, ao lado do grafismo da marca! O autor do flagra ainda fez uma boa observação: como é automático e está adaptado para deficientes, pode ter sido importado com isenção.

Flagra pontual do Henry Chinaglia Filho!

São Paulo - SP.

Borgward Isabella Combi 1958

Foi inevitável que eu decidisse fazer uma postagem separada somente pra essa preciosidade! Mesmo porque também se enquadraria na seção "Carro do Leitor"! Até ontem, só conhecia por fotos e sabia que era muito bonita. Mas como já era de se esperar, ao vivo é ainda mais fascinante! E é impressionante como volta e meia aglomerava uma quantidade significativa de gente em volta dela, perguntando e querendo saber do que se trata tamanha raridade. Teve gente perguntando se era Renault, se era holandês, se "Isabella" era realmente o nome do carro... Alguns liam em voz alta os emblemas, cada um com uma pronúncia. Mas era unânime que o estado dele é de zero! Não economizei nas fotos do maior número possível de detalhes:

Lâmpadas charutinho: o cuidado com a originalidade nos detalhes

"Borgward Owners' Club" - Borgward,Goliath,Lloyd

Acesso às lâmpadas de iluminação da placa traseira

Cinzeiro

Detalhe da manivela do quebra-vento, que é semelhante à do nosso Landau, mas nesse caso o vidro desce, como mostra a imagem.

Ué, cadê o ponteiro do velocímetro? Quebrou?

Motor original 4 cilindros de 1493 cc, bateria 6 volts

Plaqueta "Borgward Bremen"

A Borgward era uma montadora alemã (pelo grupo Borgward eram produzidas quatro marcas: Borgward, Goliath, Hansa e Lloyd), que funcionou desde os primórdios, no final do século retrasado, até o fatídico ano de 1962, quando fechou definitivamente as portas. O modelo Isabella foi produzido a partir de 1954 (a versão perua, "Combi", como a que ilustra esse post, surgiu no ano seguinte) e parou de ser fabricado quando a empresa acabou. Recentemente, os carros da marca são raros de se ver até em seu país de origem. Aqui, os que se tem notícia podem ser contados nos dedos das mãos. Talvez até de uma só. Essa, por exemplo, é a única Isabella Combi restaurada no Brasil. E foi uma restauração criteriosa, como manda o figurino. Totalmente original, tanto pela mecânica (motor 4 cilindros 1500 de 60 hp e câmbio manual de quatro marchas, na coluna), como parte elétrica (6 volts), carroceria e detalhes de acabamento. Até a cor (Fischsilbergrau Metalik, código BW-112) é original. Tudo perfeito.

Pra fechar com chave de ouro, ainda tive o privilégio de, sentado no banco do carona, acompanhar o Sandro, voltando do local do evento até a moradia da classuda perua alemã!

Olha aí a marcação do velocímetro, como um termômetro!

No caminho, conversamos sobre a história dela. Há alguns anos, seu compadre avistou um carro diferente, que lhe chamou a atenção, empoeirado em uma garagem. Dizia que não tinha ideia de que carro era, mas que se tratava de uma caminhonete. Como o Sandro havia acabado de terminar a restauração da Miura Targa, não estava animado em entrar em outra empreitada dessa. Mas, por curiosidade, acabou indo até lá ver o que era, e quando olhou, mal acreditava no que estava diante de seus olhos: a traseira entregava que era nada menos que um Borgward Isabella, na raríssima versão Combi. O coração bateu forte e ficou difícil de não se apaixonar pela perua. 

O passo então seria fazer contato com os possíveis donos. Na primeira conversa, mostrou claro interesse pela compra, mas a família parecia irredutível, pois não queria se desfazer do antigo. O proprietário, na época em que faleceu, estava fazendo reparos constantes no carro, que era seu xodó desde que foi comprado (Sandro disse que, realmente, ao abrir a tampa, notou que o carburador estava aberto). Portanto, tinha um grande valor sentimental pra família. Mesmo com alguma persistência, não houve negócio, e o carro permaneceu por ali, imóvel. O papo tinha acabado, mas a esperança do Sandro não. Prova disso é que, alguns meses depois, ao ver um anúncio de um conjunto de calotas cromadas do modelo, na Argentina, não pensou duas vezes em arrematar. O preço que estava sendo pedido era irrisório, e o produto era uma raridade. O primeiro passo já tinha sido dado! Calotas em mãos, "só" faltava o restante do carro! 

Eis que, cerca de um ano depois, ele retornou àquela casa e viu que o Borgward, que da outra vez não tinha pontos de oxidação, começou a apresentar evidências de que ia se acabar de ferrugem aos poucos se continuasse ali. Voltou a ter uma conversa com a mulher, que não tinha mudado uma vírgula sequer em relação à sua opinião inicial, e pacientemente colocou as cartas na mesa. Mostrou a situação, apontou e explicou: "Se eu voltar daqui a seis meses, o estado vai ter piorado bastante... E a tendência é só ficar cada vez pior. Você acha que seu marido iria gostar de saber que o xodó dele está nessas condições? Não acha que ficaria muito mais feliz em ver o carro recuperado, brilhando e andando, como sempre foi?" Ela ficou calada por algum tempo, pensativa, e os olhos se encheram de lágrimas. Foi bacana notar que ela se sensibilizou e finalmente caiu em si. Foi como um puxão de orelha necessário que serviu para abrir seus olhos. Eles apertaram as mãos e, depois de alguns dias, com a ciência da família e a ansiedade do Sandro, idas e vindas ao cartório e resolução de burocracias, o almejado clássico já estava nas mãos certas, que o fariam retornar aos seus dias de glória! E, como vocês viram, foi exatamente o que aconteceu! Depois de mais de dois anos de trabalho dedicado, em estado de zero e rodando, a simpática perua torce pescoços de todos os tipos de pessoas e papa prêmios por onde passa. Em 2009, ela foi rodando daqui do Rio até Águas de Lindóia, onde recebeu prêmio de destaque. Parada? Só pra abastecer... ou pra tirar uma foto, talvez:

E aí? Merece ou não todo esse fascínio que eu tenho por ela?

Nova Iguaçu - RJ.