Revisitando mais um carro:
Esse eu já tinha fotografado em 2018. Percebe-se que o carro continua sendo usado normalmente, a julgar pelas marcas de desgaste. Teve até uma lanterna trincada, infelizmente. Mas o importante é que segue vivo.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Não me lembro se voltei a ver ou se já tinha visto esse carro pela área antes:
Pra quem é entusiasta, é uma configuração bem interessante de carroceria cupê com essas rodas da M3. Não me lembro se olhei o interior pra ver se tinha câmbio manual ou automático. Acho que fiquei na expectativa de vê-la novamente pra tirar outras fotos, mas não aconteceu.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Monza Classic duas portas já não é mais tão comum quanto era há pouco tempo:
Esse é carro de uso normal, teve as caras e escassas lanternas originais trocadas pelas mais comuns, mas a extensão da lanterna original foi mantida dos dois lados. As rodas ainda são as originais também. Placas de Nova Iguaçu/RJ. Nesse caso eu não tirei mais fotos porque ele estava dentro atrás de grades e portão trancado.
Lagoa, Rio de Janeiro - RJ.
E essa aqui eu vi quando estava na Rural e fiz o ensaio fotográfico do Passat "iraquiano":
Difícil ver qualquer tipo de conversível por aqui, né? Não é um tipo de carroceria com que estejamos acostumados. Portanto, acho que valeu o registro, apesar de não ser nada muito antigo ou absurdamente raro.
Seropédica - RJ.
Esse era o curioso caso do Crown Vic 97 que era usado como carro normal:
Esse Corcel II L 78 era de um outro amigo, e já foi mostrado aqui em mais detalhes.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Esse carro foi de um amigo por pouco tempo, andei algumas vezes com ele, mas era bem bacana:
Motor seis-cilindros, especificação para o mercado dos Estados Unidos, teto solar. O Opala 73 Rosé metálico também foi de dois amigos, e já apareceu aqui antes.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Os Fiat dos anos 90 estão cada vez mais em alta nos últimos anos.
Achei representativo da época dele, esse Tempra da foto, ainda tem a plaqueta da concessionária Paranapuan. Que eu me lembre, os SX já vinham com rodas de liga de série, mesmo na versão 8V. Mas as calotas que ele tá usando foram usadas no modelo, não sei exatamente em que versão e ano. Em 1997, o modelo já estava começando a preparar sua despedida do mercado brasileiro, que veio a ocorrer em 1999.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Tenho grande simpatia por essas minivans:
Algumas vezes voltei da escola nessa época em uma bem parecida, mesma geração, porém dourada e com emblemas Dodge. Parecia uma nave espacial e tinha até dvd nos encostos dos bancos, o que era algo meio do futuro ainda. Tinha um lindo interior marrom. A preta da foto parece bem original ainda, tem até as calotas originais ainda no lugar.
Eu gostei dessa foto porque aparece no fundo o clássico edifício do Corpo de Bombeiros.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Num belo dia em que passeava por Copacabana, estava prestes a atravessar a rua e passou essa bela máquina, na Av. Rainha Elizabeth, esquina com Nossa Senhora de Copacabana:
Estava com meu pai e meu irmão, que gostava muito desses Porsche quando era pequeno, e teve até algumas miniaturas. Fato é que difícil um Porsche passar despercebido na rua, né?
Copacabana, Rio de Janeiro - RJ.
Ainda na temática Subaru Impreza e com mais uma coincidência, quatro dias depois eu vi e fotografei esse daqui:
Não sei dizer se é original ou tributo, mas o mais provável estatisticamente é que seja a última opção. Segundo o Detran, é um GL. Mas já sabemos que esse sistema não serve pra ter certeza de nada. Cheguei a ver na região também outro Subaru Impreza 1994, muito original ainda, alguns anos atrás.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Mercedinha já antiga com toda pinta de carro de uso:
Não é qualquer um que tem coragem de pôr pra usar um carro dessa marca com essa idade. Parece estar conservada, num tom bonito de azul, e tem placas de Maricá/RJ. Por pouco não conseguiria ter registrado a imagem, de dentro do ônibus!
Centro, Rio de Janeiro - RJ.
Uma versão que eu não sabia ser tão rara até pouco tempo atrás:
Além de só ter existido no Brasil, o Tempra Turbo com carroceria de duas portas teve somente pouco mais de duas mil unidades produzidas, fato do qual fiquei sabendo assistindo aos vídeos do canal do amigo Alexandre Badolato, entusiasta do modelo - dentre outros, como já devem saber. Outro dado é que todos nessa configuração foram feitos no ano/modelo 1995.
A mera remoção do engate e a substituição dessas rodas pelas belas rodas originais já dariam outra cara pra esse carro, que parece ser muito bem conservado.
Já postei aqui outro Tempra Turbo duas portas, que também rodava pela região.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Abaixo, uma foto oficial de frente, que mostra suas lindas rodas:
Me lembro de quando passei por esses carros juntos, fiquei sem entender nada! Não era só um nem dois, mais três Fiat Coupé!
Não era uma revenda de carros usados, nem nada do gênero. Tinha no máximo um eletricista do outro lado da rua, então foi bem inesperada a situação.
Curiosamente, todos os três tinham emblemas da Ferrari (o que não era uma "customização" rara no caso desse modelo). Dois deles têm opcional de bancos de couro, o outro tem em tecido. Nenhum deles tinha teto solar ou ABS. Os três ainda têm o volante original, embora o verde tenha o botão de buzina diferente. Creio que tenha numeração de chassi mais alta. Nenhum dos três tem mais as belíssimas rodas originais. O fato de cada um ser de uma cor diferente é interessante (além de vermelho, amarelo e verde vistas acima, ainda foram disponibilizadas as cores azul, cinza e preto). Notem ainda que todos estavam à venda: o amarelo por R$33 mil, o vermelho por R$39 mil, e o verde por R$35 mil.
Esse último eu ainda vi nos últimos anos eventualmente, recentemente vejo ele e o amarelo juntos pela região, e o vermelho eu nunca mais vi. O amarelo já apareceu antes por aqui, fotografado em 2012, ali pela mesma área. Por ali também já fotografei um Diplomata 1986.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Me lembro nitidamente de quando fui a uma concessionária com meu pai em 1995 e tinha um desse, amarelo, no showroom. Fiquei apaixonado ao vê-lo ao vivo, sobretudo quando vi aquele painel, com uma parte na cor da carroceria passando pelo meio. O lindíssimo interior foi desenhado pelos estúdios Pininfarina. Sugeri logo: "Compra, papai!". Me lembro que ele me respondeu dizendo que era muito carro e que "dava pra comprar uma Mercedes e ainda sobrava". De fato custava caríssimo: cerca de R$45 mil, mais que o dobro de um Tempra ou mais de quatro vezes um Uno Mille. Veja abaixo um vídeo que dá uma ideia desses valores:
O carro que figura esta postagem talvez não seja exatamente especial por si só:
Mas o fato de ter ficado rapidamente obsoleto com o facelift que sofreu pouco tempo depois do lançamento somado ao caráter incomum da cor da carroceria, "Verde Coimbra" perolizado, escolhida justamente pra chamar a atenção pro modelo recém-lançado, foram o suficiente pra eu resolver fotografar.
Essa primeira remessa era importada do México, e veio pra rivalizar com o Honda City. O sedã foi lançado ainda no ano fiscal de 2010 (já como modelo 2011), e o hatch só seria lançado no início de 2011. A julgar pelo acabamento cromado no para-choque, o carro da foto é da versão topo de linha, o que o torna ainda mais interessante juntamente com a cor. Me lembro que particularmente gostei muito do desenho do modelo, principalmente do interior. Infelizmente, na época tirei somente essa foto.
Encontrei uma publicação interessante na página oficial da Ford do Brasil no Facebook que mostra todas as opções de cores pro ano/modelo seguinte, 2012. Reparem que as fotos ilustrativas - da versão hatch - indicam que já era pós-facelift e a cor falada aqui ainda era oferecida.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Dez anos atrás, antes de o lançamento do Hyundai Equus no Brasil, postei fotos de um, 0km, visto em São Paulo:
O carro tinha placas cinzas, de Goiás, e não aparentava ser de consulado ou embaixada. Acredito que fosse uma improvável importação independente. Dois anos depois, publiquei aqui fotos de um também raríssimo Hyundai Centennial (o mesmo carro com outro nome, para o mercado do Oriente Médio), clicado em Brasília.
Em agosto de 2012, enfim, o modelo foi lançado oficialmente no Brasil, ao preço exorbitante de R$320 mil, muito embora reconheçamos que o acabamento do carro era excepcional, e que era posicionado na categoria de alto luxo, tendo como concorrentes nada menos que BMW Série 7, Mercedes-Benz Classe S, Audi A8 e Lexus LS.
Sobre o carro das fotos acima, só vi dessa vez, ao passar de ônibus, e desde então não tornei a vê-la, tampouco vi outra unidade do raríssimo modelo coreano. Salvo melhor juízo, 98 unidades foram fabricadas.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
