Cena curiosa:
Duas peruas Peugeot, bem conservadas, estacionadas fazendo companhia uma à outra.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Cena curiosa:
Duas peruas Peugeot, bem conservadas, estacionadas fazendo companhia uma à outra.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Esse ponto da rua ficou marcado por um Fuscão 72 azul Diamante, de uso, que ficava sempre parado por ali. Um certo momento, parece ter sumido dali. Depois de um tempo, apareceu esse outro Fusca:
Esse já é um Fusquinha, verde Folha, aparência de uso, algumas modernizações, e pneus lameiros. Placas de Cabo Frio/RJ. Como eram da mesma cor, passei com o meu Fusca e parei junto pra tirar as fotos. Via sempre por ali, mas sumiu depois de pouco tempo.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Esse causo foi curioso:
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| 06/11/2015 |
Me dei conta de que tinha tirado foto, nessa mesma rua, passeando com o cachorro, de um Monza de outra edição especial daquele mesmo ano, 1994. "Club" era uma versão que fazia referência à Copa do Mundo de 1994, na qual o Brasil conquistou o tetracampeonato. Tirei a foto só por tirar, na época, mas acabou que, pela coincidência, acho válido trazer. A exemplo daquele Hi-Tech, via com frequência e depois de um tempo, nunca mais vi. Me lembro que ainda tinha o volante original, com a plaquetinha "Monza Club" no botão de buzina.
Em termos de acessórios, o Club era menos completo que o Hi-Tech, conforme podemos acompanhar nessa propaganda de revista:
Diferente do Hi-Tech, podia ter duas ou quatro portas, e o combustível podia ser gasolina ou álcool. Ar condicionado e freio a disco eram opcionais e a versão tinha uma opção de cor exclusiva batizada de "Azul Cézanne" perolizado (que é o caso do carro por mim fotografado). Rodas de alumínio de 14", as mesmas usadas no Monza Classic.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Eu via esporadicamente esse Monza, mas não me lembro de tê-lo visto mais por um bom tempo:
Certamente poucos representantes dessa edição limitada sobraram, considerando que sua produção já foi inicialmente baixa. Esse aí ainda roda com o adesivo no friso e tudo.
A versão oferecia "alguns dos mais recentes avanços tecnológicos", quais sejam: "freios a disco nas quatro rodas com ABS, sistema de alarme antifurto, cintos de segurança de três pontos dianteiros e traseiros, sistema de regulagem de faróis" e vinha com motor 2.0 a gasolina e injeção eletrônica E.F.I. Além disso, vinha com "ar condicionado frio e quente, conjunto elétrico, rodas de alumínio e painel digital". Sempre na carroceria de quatro portas e na cor Azul Strauss perolizada. As informações podem ser confirmadas abaixo, em uma propaganda de revista:
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
No mesmo dia, fui olhar e fotografar outro carro que vejo pouquíssimas vezes:
Também é de único dono, e é usado bem esporadicamente. Também se mantém majoritariamente fiel ao que era quando novo. Particularmente adoro ver preservadas as versões mais básicas e menos badaladas.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Esse carro mora perto de onde eu moro, mas vi poucas vezes rodando pela área. Como mora no prédio de um amigo, aproveitei que fui lá esse dia e fui lá fazer o registro:
Pelo que me lembro, foi sempre da mesma família. Tem adesivos antigos bem interessantes, que remetem à aviação. O que eu mais gosto é o aspecto original mantido (inclusive rádio original e a cor original verde Indaiá), com a mesma cara com que rodava quando eram novos e vistos com frequência na rua.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Quando aviste essa van com placas dos Estados Unidos em um galpão, fiquei meio sem entender:
Depois de pesquisar, descobri que era uma das vans que funcionavam como unidade móvel HD e que aparentemente vieram ao Brasil em 2016 por conta das Olimpíadas. Encontrei um endereço digital da empresa com uma publicação antiga que anuncia a chegada e mostra fotos de vans como essa, além de algumas Sprinter com a mesma configuração, juntamente com uma descrição:
"As novas unidades móveis HD são ágeis e autônomas, visando a prover notícias (furos de reportagem) AO VIVO para qualquer tipo de cliente que tenha demanda pela notícia.
Essas unidades são equipadas com câmeras HD, mesa de corte e IFB para uma produção de custo reduzido.
A antena é trackeada e de autoapontamento. Em apenas alguns instantes, a unidade já está pronta para transmitir para qualquer satélite."
Sem sinais de abandono, acredito que ainda estava sendo utilizada. A etiqueta de licenciamento das placas estadunidenses datava de 2015. Será que agora, anos depois, essa van V10 continua circulando por aí? Eu particularmente nunca mais vi.
Rio de Janeiro - RJ.