Ford Escort XR3 Conversível 1993

 Passava pela rua quando vi esse belo esportivo conversível:

15/12/2019

Completo e original ainda, inclusive a grade e as belas rodas originais e suas calotinhas centrais. Na minha opinião, a geração mais bonita dos XR3. Foi por aí que eu vi o Corcel supostamente GT e uma rara ambulância Furglaine.

Aqui na Ilha tem um XR3 dessa geração que é espetacular.

Acari, Rio de Janeiro - RJ.

Revisitando: VW Gol GT 1986

 Depois de um tempo sem, trago mais um repeteco aqui, de um carro que eu já havia fotografado em 2012:

31/08/2014

Interior do Gol GT 1986 com bancos Recaro

Trata-se de um Gol GT bastante original (em que pese a "licença poética" do acréscimo do aerofólio) e que aparentava ser carro de uso normal. Essas fotos já foram tiradas há uns bons anos, e eu nunca mais voltei a vê-lo. Ou pelo menos, não que eu tenha percebido ser o mesmo. Houve ainda um outro Gol GT 86 cinza que eu fotografei na mesma região.

Detalhe interessante é que o carro estava parado próximo a onde era a entrada/bilheteria do saudoso Ilha Auto Cine, o último drive-in do Rio de Janeiro. 

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

Chevrolet Monza S/R 1986

Um clássico esportivo nacional dos anos oitenta!

Hoje ainda é muito comum ver Monza rodando pela rua, geralmente em péssimo estado ou pelo menos ruim. Dificilmente se vê um bem cuidado... Mas algumas versões especiais já são raras, seja em que estado for. Esse S/R das fotos tá bem tratado e com excelente nível de originalidade, com as quatro rodas (que acho lindas, aliás), faróis de neblina, bancos Recaro e volante original. Infelizmente, o raro aerofólio de fábrica deu lugar a outro, mais discreto. Por falar em discrição, a cor prateada é bem menos comum em carros esportivos, justamente por essa característica. Gostei da ausência de película nos vidros.

Como viram, o carro está à venda... Só estranhei o "84"!

Vargem Grande, Rio de Janeiro - RJ.

VW Gol GT 1986

Andava agora na rua e, sem procurar, encontrei essa beleza rara! Nunca tinha visto nas redondezas nem ouvido falar...

O carro é todo original, de uma versão muito rara! Os pouquíssimos Gol GT legítimos que restaram dificilmente estão nesse estado. Só desconheço o aerofólio nesse ano/modelo, acredito que tenha sido acrescentado posteriormente à compra a gosto do proprietário. Realmente muito lindo, um achado quase impossível hoje em dia. Já mostrei um vermelho lindíssimo aqui, mas exposto em um encontro. No dia-a-dia é o primeiro que eu vejo assim.

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

VW Santana EX Automático 1990

Falando agora de um dos principais concorrentes do Monza Classic 500 EF do último post, e que eu inclusive citei, trago fotos de um Santana Executivo, objeto de desejo na época em que foi lançado:

Ele veio prá causar! Considerada por muitos a melhor versão de Santana já produzida, tinha o intuito de competir com os importados. Custando 60% a mais em relação ao Santana GLS, top de linha até então, oferecia alto nível de luxo e conforto, além de itens exclusivos. Sua tiragem se limitou a 5.000 caríssimos exemplares. Trazia de série, além do motor AP 2000 com injeção eletrônica (foi o primeiro sedan nacional de quatro portas injetado), direção hidráulica, ar condiconado, vidros elétricos, rádio toca-fitas com antifurto, amortecedores pressurizados a gás, entre outros. Havia opção de transmissão automática de três marchas, também. As cores disponíveis eram preto, vermelho e azul, todas metálicas.

Na parte interna, bancos Recaro em tecido navalhado ou couro uruguaio com apoiador para braço - no caso dos bancos dos traseiros e a inscrição EX nos tapetes. Do lado externo, os itens exclusivos eram os logotipos com o nome da versão, aerofólio na cor da carroceria com brake light embutido, lanternas traseiras escurecidas, escapamento com saída oval, grade grafite de três aletas e rodas douradas (ou prateadas, como opcional) com desenhos semelhante às BBS alemãs. As críticas comuns eram à falta de computador de bordo, de regulagem de altura do volante e à peça de borracha que tapava o buraco original da antena no paralama. Não era por menos, o carro custava cerca de 1,4 milhão de cruzados novos!

Agora, quanto à essa unidade das imagens acima, se mostra bem inteira. Além do mais, é a top das top, com câmbio automático. As rodas são prateadas. A única ressalva que eu faria é quanto à ausência do aerofólio e à posição dos logotipos na traseira. Provavelmente o carro já foi repintado, e possivelmente nesse processo, teve a ordem trocada. Originalmente, a inscrição "2000" vem à esquerda, abaixo da lanterna; "EX" exatamente do lado oposto, e "Automatic" era posicionada acima da lanterna direita, já na tampa do porta-malas. Mas é só um detalhe, realmente. De resto, o carro tá bem interessante.

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.