Collection foi a versão de despedida do Vectra por aqui, lançada em 2011 e com produção total de 2 mil carros. Não tinha nenhum grande diferencial, e pode ser identificado pela cor exclusiva "Verde Lotus metálica", máscara negra nos faróis e as rodas grafite diamantadas de 17 polegadas, além, claro, dos emblemas alusivos à versão. No interior, os bancos - em couro - também traziam a inscrição "Collection". O manual do proprietário vinha com a numeração 0001/2000.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Abaixo, uma propaganda da época de seu lançamento:
Mais uma daquelas que eu tirei de dentro do ônibus, a foto ficou ruim mas o registro foi feito:
11/04/2016
Não pude deixar passar, era um Corcel II de série especial ainda em sua configuração original, ali sendo usado como mais um carro normal. Cor original, rodas originais e a faixa lateral em preto e vermelho também original, apesar de mal dar pra ver na imagem. A maçaneta preta, característica da versão, parece ter sido mantida preta também, bem como os vidros aparentam ainda ser os verdes que vieram nele quando novo. Uma pena não ter conseguido ver mais detalhes!
Centro, Rio de Janeiro - RJ.
Abaixo, uma propaganda da época:
Propaganda Ford Corcel II/Belina 5 Estrelas, 1984: "Ganhe com as estrelas; Ford Corcel II e Belina 5 estrelas. Série especial limitada. Mais vantagens pelo seu dinheiro."
Transcrição das características da versão, constantes do texto da imagem acima:
☆ Pintura metálica exclusiva;
☆ Sofisticado interior na cor preta;
☆ Molduras pretas realçando a beleza das linhas;
☆ Faixas laterais nas cores vermelha e preta para um toque mais personalizado;
☆ Interior das portas com acabamento especial;
☆ Bancos dianteiros mais esportivos, com novo desenho;
E na Belina 5 Estrelas, mais dois itens especialíssimos:
☆ Prático bagageiro na cor preta;
☆ Utilíssimo protetor do compartimento de bagagens.
Esse Opala é recorrentemente comentado em rodas de conversas de entusiastas da região:
09/08/2016
(Foto: Google Street View, 2019)
Fica na mesma rua de um posto do Detran, poucas casas depois. Compõe um visual pitoresco, estacionado na garagem de uma casa antiga há anos e anos. Por ser uma rua movimentada, muita gente já foi lá tentar negociações, sempre infrutíferas. Diria que é praticamente certo que continua por lá, ao menos aparece no registro do Google Street View de 2019 postado acima.
Pelo que dá pra ver, teve em algum momento (talvez até quando novo ainda) instaladas as luzes de ré, que eram opcionais para o Especial, a versão de entrada para o modelo. A cor da carroceria parece ser a interessantíssima Rosa Pantera, original para 1974.
Vi esse Opala estacionado quando eu passei pela rua. O tempo de parar o carro e ir até ele foi o suficiente pro dono chegar, entrar e arrancar:
Pena não ter conversado com ele, seria interessante! Fiquei devendo também uma foto da frente. Tá ficando cada vez mais difícil ver um Opala cupê, quanto mais dos primeiros anos como esse e em sua configuração majoritariamente original. E percebe-se que é um carro comum, de uso. Espero voltar a vê-lo!
Joia que um camarada viu por cima do muro de uma casa:
Estão ficando cada vez mais raros e cobiçados os Opala, principalmente os cupê e os mais antigos, que é o caso desse! Todo original, inclusive nos detalhes, e inclusive com garras nos para-choques! A chuva ainda deu um toque mais romântico às fotos!
Mais um registrado, agora por um de nossos leitores, em outro estado brasileiro!
É bem provável que esse seja azul de fábrica, assim como o que eu flagrei na zona sul do Rio! Raridade, afinal foram produzidas apenas 50 unidades nessa cor! As placas são da cidade de Sapucaia do Sul!
O autor da foto é o Guilherme Gilioli, de São José dos Pinhais!
É a versão van da nossa conhecida F-150, e que não veio pro nosso mercado. Como se nota pelas placas, o carro gigantesco pertence a um corpo consular e, segundo nosso colaborador, de algum país oriental. Essa grade dianteira é realmente algo fora do comum...
Volta e meia passo por esse Opala, já tinha até tirado uma foto, de fora do prédio. Sempre notei que ele é bem original, mas à distância não dava prá ver muito detalhe, e como ele fica parado na mesma vaga, só conhecia a frente:
Hoje eu passava pelo prédio, e a porta estava aberta, a garagem sendo lavada. O Opala tinha sido movido prá uma posição boa prá tirar fotos! Não hesitei, entrei, pedi licença e autorização prá fotografá-lo. Achei espetacular que ele tem as lanternas Forlon, de época, com pisca sequencial! A estética pode ser controversa, mas a dificuldade em achar um desse hoje em dia torna a experiência mais emocionante. Encontrei até um anúncio de época, num fórum só de Opala, do Paraná:
Demais, não? Encontrei um anúncio de um par de lanterna semelhante a esse, da mesma marca, só que ainda agregava luz de ré, a "módicos" R$850! No anúncio, ainda tem uma foto de propaganda parecida com essa aí de cima, interessante.
Mas não foi só isso que me impressionou. Ele tá totalmente original, tanto no exterior (calotas, retrovisor, teto de vinil, lanternas, faróis, parachoques e logotipo) tanto quanto na parte interna (bancos e estofamento, painel, rádio, câmbio na coluna)! Uma verdadeira relíquia. O carro pertenceu ao pai de um dos moradores do prédio, e segundo informações, ele até vende o carro, mas o preço tá salgado: R$15 mil. Tudo bem que o carro está incrivelmente original e tem até um acessório de época muito interessante, mas tá parado há um bom tempo e tem até pontos de ferrugem. Exagerou, não?
Prá postar um último Opala da sequência, vou mostrar fotos de um que já foi da família:
Foi comprado zero em 74 e ficou por alguns anos com a minha avó, até ser vendido. Reparem na forração dos bancos típica do Especial (que era a versão "standard"), em padrão "pied-de-poule", sendo que o dianteiro é inteiriço, com câmbio na coluna de direção.
Volta e meia vejo esse Opala quando passo por essa rua... Ele está sempre lá, parado no mesmo lugar, em frente a uma bancada onde se tira foto 3x4. Sempre de janela aberta, numa boa:
Um dia, resolvi parar e conversar com o dono, que trabalha justamente com essas fotos. Foi muito simpático e não se importou quando perguntei se podia fotografar seu possante. Soube que ele tem esse carro há mais de trinta anos. Foi comprado ainda na década de setenta, e é seu xodó. Ele veio equipado de fábrica com o câmbio na coluna, ao lado do volante. Porém, quando deu problema e teve de ser trocado, não encontrou e o jeito foi instalar um no chão, mesmo. O volante não é original do Opala. As rodas também foram trocadas por modelos de versões posteriores, mais novas. Os espelhos retrovisores são peças genéricas. Quando perguntei sobre as faixas, ele prontamente disse, com orgulho, que foi seu filho o responsável pela pintura, uma vez que ele trabalha com carros.
"De lá prá cá, já tive outros Opalas, Caravan, já tive muito Fusca... Mas esse daí eu não troco e não vendo, é meu xodó!" - disse o proprietário-coruja Luiz.
Mais um caso de "casamento" do proprietário com o seu carro! É verdade que o carro não está perfeito, como o próprio Luiz falou. Mas, dentro do possível, não seria demais dizer que está em boas mãos!
Ontem à noite recebi fotos desse belo clássico, conhecido por todos ao longo do Brasil:
Inteiro e original, só tem aparentes algumas customizações, como as rodas modernas, insulfilm nos vidros e um curioso espelho auxiliar sobre o retrovisor. Sinceramente, não entendi a funcionalidade dele! Em vans, é um auxílio prá enxergar melhor a lateral. Mas nesse caso toma quase todo o campo de visão da peça, que não é original porque não havia retrovisor no lado direito na época, mas é bem semelhante e combinou bem.
Particularmente, não são modificações que eu faria, mas não desagregou o estilo do sedã. Gostei da cor, laranja, a qual acredito não ser original. Peculiar, no todo.
Há algum tempo, postei a foto de uma Harley-Davidson Fat Boy em uma garagem. Lembraram? Só que ninguém comentou sobre o que estava atrás dela! Alguém reparou? Ninguém estranhou? Mostro-lhes então, com detalhes, o que estava lá atrás, acompanhado de sua breve história:
Repare que o trinco do porta-malas quebrou, deixando a tampa aberta "ad aeternum"
Segundo relatos de vizinhos, o carro - que ainda ostenta placas amarelas - está parado ali há cerca de 20 anos, quando um outro veículo ocasionou essa batida na sua traseira, a poucos metros de casa. Dali, foi levado à garagem e lá está até hoje. Pelo jeito, virou depósito das mais variadas tralhas. Até um barco permaneceu preso ao hack no teto. Imagina o estado da suspensão do pobre Opala. Apesar do estado, evidentemente não está abandonado, uma vez que se encontra estacionado em uma vaga de garagem de um prédio.
Ainda de acordo com o que disseram, ele era pouco usado e tratado como um xodó. Foi o primeiro carro de seu proprietário. Confesso que nunca tinha visto essas rodas nesse modelo. Parecem mais voltadas prá jipes e carros grandes. No mínimo, curioso. Assim como toda a história, né.
A sessão hoje é especial, com diversas fotos de quatro carros vindos de uma mesma contribuição!
Prá começar, um pacato Candango 1959:
Bem conservado, representa bem sua raça, que andou aparecendo por aqui duas vezes (clique aqui e aquipara ver). Um aparato que se conecta a um engate foi instalado na parte dianteira.
Agora, a Chevrolet Brasil, que era vermelha e teve a carroceria pintada em duas cores, azul e branca, no processo de restauração. Isso inclusive lhe rendeu seu apelido "Azulzinha":
A reforma foi muito bem feita, e a clássica picape dá uma ótima impressão ao ser vista. Bom nível de originalidade, só recebeu o cinto de três pontos como maior modificação.
Vamos às Chevrolet Suburban, então. A primeira, a mais original, carinhosamente conhecida como "Moranguinho" por conta da sua cor, foi fabricada em 1965:
O SUV está muito original, também, além de bem conservado. A pena é a dificuldade de encontrar peças originais desse modelo. A lanterna traseira teve de ser adaptada e as rodas também não são originais. Lindo carro!
Um pouco mais modificada, a "Beterraba" é uma Suburban 1966:
Essa está calçada em rodas da irmã (muito) mais nova, Silverado, tem espelhos retrovisores mais modernos, vidros traseiros totalmente mudados, faróis de milha e o estepe na tampa do porta-malas. Suas lanternas traseiras também são emprestadas de uma irmã mais nova. Mas carrega ainda sua imponência e condição de veículo raro!
Fiquem agora com imagens dos carros fotografados em conjunto:
Agradeço imensamente a cessão das belas fotos pela simpática Paula Lago, filha do proprietário das joias, que, a propósito, está de parabéns!
