Mais ou menos nessa época aí pra frente eu comecei a fotografar carros elétricos que eu via:
Achei muito interessante os retrovisores amarelos, as lanternas que remetem à bandeira do Reino Unido, mas especialmente essas rodas de liga leve com esse desenho muito louco. Me chamou muito a atenção na primeira vez que eu vi! A placa "FLA" é especialmente bacana, se o carro for de um torcedor do Flamengo, ou se for de uma Flávia ou Flávio.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Passando pelo estacionamento do aeroporto Tom Jobim, avistei pela primeira vez um 500e, que estava disponível para locação em uma das locadoras que lá estão.
Foi lançado em agosto de 2021, então levou meio ano até eu ver o primeiro. Sou admirador do tradicional à combustão, e gostei bastante do elétrico. Custava R$ 239.900 na época do lançamento, e entregava 320 km de autonomia, e vinha com um cabo padrão de seis metros de comprimento, que podia ser ligado a uma tomada convencional em 110 ou 220 volts. A outra opção era a recarga rápida em carregadores de plugue europeu. Todos vieram pra cá na versão topo de linha "Icon" e podiam ser cinza fosco, verde, preto ou branco. Eu gostei bastante desse cinza, a pintura fosca dá uma impressão bastante interessante.
Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.
Em 2017, foram disponibilizados para venda aqui no Brasil os carros 100% elétricos fabricados pela Aoxin na China e vendidos aqui pela Hitech. Com duas opções de carros de passeio (de duas e quatro portas) e duas opções de caminhões leves, são carros que podem ser emplacados e rodar normalmente no perímetro urbano, com velocidade máxima de 60 km/h e autonomia de cerca de 100 km.
As baterias de gel que vêm de série têm tempo de recarga de 6h e vida útil de 74 mil km, ao passo que as de lítio, opcionais, levam 30min pra carregar e sua vida útil é de 180 mil km. Como os veículos são bivolt, podem ser carregados em qualquer tomada comum.
Os carros de passeio são equipados com airbag duplo, freios a disco e rodas de liga leve, tendo ar-condicionado e equipamento de som com USB como opcionais. Tem inclusive um pequeno compartimento tipo porta-malas pra carregar algum volume. As manutenções são feitas na rede DPaschoal.
Os carros da marca continuam a ser disponibilizados atualmente, conforme oferecido em seu site. Além dos citados, eles têm também o e.coDelivery, um mini furgão simpaticíssimo que me agradou muito (a despeito de seu exorbitante preço de R$ 124.900), que me fez lembrar o Nissan S-Cargo.
Dito isso, eis o carrinho da marca que eu fotografei:
Esse é um dos dois e.coTech4 adquiridos pela Universidade Federal do Rio de Janeiro como parte do projeto Integra UFRJ (conforme diz o adesivo em uma das portas), um sistema multimodal totalmente sustentável para a mobilidade dos funcionários, professores e alunos da universidade. Parceria da Serttel (veja o adesivo bem na frente, embaixo do para-brisa) com o Fundo Verde de Desenvolvimento e Energia para a Cidade Universitária, que visa a incentivar a mobilidade sustentável no campus. Todos os professores, alunos e funcionários podem utilizar uma das 60 bicicletas compartilhadas, por meio de cadastro e acesso através do aplicativo. O mesmo serve para os carros, desde que com comprovação de CNH válida.
É algo bastante pitoresco, parece um carrinho de golfe anabolizado e todo mundo que vê fica sem entender o que tá acontecendo. Nunca vi o e.coTech2, que é o de duas portas, e acredito que não tenha visto os caminhões leves também. Mas gostaria bastante de conhecer esse furgãozinho...
Ilha do Fundão, Rio de Janeiro - RJ.
Veja abaixo o vídeo do lançamento da Hitech no Brasil, de maio de 2017, estrelada por um e.coTech2:
