Ford Mustang Mach 1 351 Convertible 1973

E pra fechar a ala dos Mustang antigos dessa série, tinha que ser com chave de ouro:

E, é claro, tinha que ser mais um conversível! Um lindíssimo Mach 1 351, numa rara combinação de diferentes tons de azul da carroceria. Tão rara quanto bela, diga-se de passagem. Como disse no post passado, essa não é a minha geração favorita, mas esse daí é um caso à parte! Encheu meus olhos.

Agradecimentos especiais pelo combo de Mustangs finlandeses de Leandro Guimarães!

Helsinki, Finlândia.

Ford Mustang 1971

Dando um tempo nos conversíveis... Esse é o próximo, de carroceria semelhante ao anterior:

Verde escuro, com teto rígido e de vinil, rodas originais e capô simples, sem aquelas enormes entradas de ar. Um modelo com um pouco menos de apelo esportivo, no que diz respeito à aparência. Mas com o mesmo porte de todo Mustang, claro. Seu interior na cor clara dá mais destaque e caracteriza sua relativa sobriedade. Na minha opinião, é a geração de Mustang com menos cara de Mustang.

E mais uma do pacote de Leandro Guimarães.

Helsinki, Finlândia.

Ford Mustang Convertible 1971

Outro conversível, mais ou menos com a mesma combinação de cores de carroceria do anterior, nem tão original assim, mas igualmente muito bem cuidado e de muito bom gosto:

A julgar pelos adesivos, diria ser uma versão Boss 351. Mas algo me diz que eles não são originais. Além disso, o capô tem uma terceira entrada de ar que não é familiar. É como se ele tivesse as duas comuns do 351 e mais uma entre elas, que seria mais ou menos como a do Boss 429, que tem naturalmente um motor maior. Mas que, se eu não me engano, não esteve disponível com essa carroceria. A grade frontal também não é de fábrica, assim como as rodas.

Apesar disso tudo, ficou um conjunto até interessante!

Mais uma dele: Leandro Guimarães.

Helsinki, Finlândia.

Ford Mustang Shelby GT 350 Convertible 1966

Dando continuidade a essa série de Mustang flagrados pela Europa... Só que agora o autor da foto é um dos nossos colaboradores. Eis:

Um nervoso GT 35O, conversível e muito original! Acredito que somente as rodas não sejam... Sendo ou não, combinam muito com o carro. Eu gostei. E considero esse um dos mais bonitos Mustang. Tenho uma miniatura Hot Wheels que herdei do meu pai de um dessa mesma época, também conversível. Qualquer dia, eu posto fotos dele por aqui.

Alguém reparou no Camaro lá atrás como mero figurante? Nada mau também, né?

E aí, qual será o próximo da série?

Enviada pelo correspondente oficial Leandro Guimarães!

Helsinki, Finlândia.

Ah, dá só uma conferida na minitatura desse Shelby GT 350 clicando aqui. Tem até as mesmas cores, só não é conversível. Mas é bem detalhado! Vale a pena ver!

Ford Mustang Shelby GT 500 2010

Agora, sim! Esse é um legítimo Shelby GT 500, sem sombra de dúvidas! Modelo novo, retrô, inspirado na primeira geração:

Curiosamente, esse exemplar tem as cores invertidas em relação à unidade que figurou no post anterior! Na minha singela opinião, esse carro ficou com um desenho sensacional, cumprindo com classe o seu papel de unir um estilo antigo com (belo) toque de modernidade. E, claro, é equipado com um motor V8 5.4 L de 540 cv.

Milão, Itália.

Rolls-Royce Silver Spur Limousine

Saindo um pouco da década de 50...

Coisa rara de se ver é um Rolls-Royce. Em alguns países se vê mais que em outros, é verdade. Mas é sempre especial. Quando esse RR é uma limousine, então...

Parado junto à calçada, com o motor ligado, aguardando a chegada de alguém. So era possível ver o motorista, lá dentro. Até hesitei em fotografar, devido à grandiosidade daquele veículo. Mas é claro que eu não ia perder a oportunidade. Saquei a câmera e fiz duas fotos, como vocês viram.

Esse exemplar é da década de 80, não sei exatamente de que ano. E, como era de esperar, se apresentava em ótima aparência e excelente estado. Prá compor o cenário, a clássica avenida Champs-Élysées.

Paris, França.

Pôster de propaganda Rolls-Royce Silver Spur Limousine, de 1982:

o pôster está à venda aqui

Triumph 1800 Roadster 1948

Muito conhecida nos dias atuais por suas motos, a montadora Triumph produzia carros belíssimos no passado. Esse representante da marca que figura no post presente foi produzido no final da década de 40, possivelmente 1948 ou 49. Tem direção do lado direito, estofado vermelho e o elegante e clássico "rumble seat", "dicky seat" ou simplesmente "banco da sogra"! Prá quem não sabe, trata-se daquele assento que se abre na parte traseira da carroceria, frequentemente encontrado em carros coupé e roadster das décadas de 30 e 40.

detalhe do "banco da sogra"

O charme dos três limpadores de parabrisa!

direção inglesa, interior vermelho e com detalhes em madeira

Chamava a atenção de todos que passavam pela frente dessa concessionária, da Porsche... Definitivamente, não é todo dia que a gente esbarra com uma maravilha da década de quarenta!

Milão, Itália.

Mercedes-Benz MP-Lafer 309 4x4 Militar

Depois de tanto tempo, o segundo post de um caminhão... Peço desculpas à comunidade amante dos caminhões, mas é que realmente não é o meu forte! Preciso da ajuda de especialistas no assunto prá esse post! Essas fotos deram um nó na minha cabeça:

À primeira vista, achei simplesmente que era um Mercedes muito underground que eu nunca tinha visto. Mas deixei de lado e não me importei muito. Resolvi tentar descobrir o que era, então. E lá fui eu pro Google. Procurei em tudo que é página um caminhão Mercedes que se assemelhasse com esse... e nada! Nadinha, nem parecido! Comecei a achar estranho... Voltei nas fotos, olhei com calma os detalhes e me parecia realmente um Mercedes-Benz! Aí eu suspeitei que pudesse ter sido um dia um carro militar, por conta da cor da carroceria. Busquei, busquei, busquei... Nada de novo!

Foi aí que eu comecei a desconfiar que pudesse ser um caminhão Mercedes com uma cabine de um outro caminhão desconhecido por mim. E desde então essa é a explicação mais plausível que consegui. Pedi ajuda de amigos, mas ninguém resolveu!

Será que tem algum leitor perito em caminhões que saiba solucionar essa charada?

Mais um flagra do Osvaldo Augusto.

Buenos Aires, Argentina.

Muito obrigado a todos os que ajudaram, e a todos os que tentaram e ao menos olharam a foto!

O mistério foi finalmente solucionado! Realmente o caminhão fotografado é um raríssimo Mercedes-Benz MP-Lafer 309 4x4 Militar! Valeu e até o próximo mistério, caso haja! Um abraço a todos os leitores e admiradores do blog!

Mercedes-Benz 208D cabeluda!

Fiquei sem entender nada quando eu vi isso, vocês hão de concordar:

É a primeira van que eu vejo na minha vida que tenha barba e cabelo!

Qual será a função desses, ãh... pelos? Já pensei muito a respeito disso e não consegui encontrar nenhuma utilidade real ainda. Parece ser um carro usado em serviço. Será que é um adereço meramente estético? Tem gosto prá tudo, eu sei. Mas enquanto alguém não me der um motivo razoável, vou continuar sem entender o que dá na cabeça de alguém prá enfeitar o carro assim!

Em mais uma edição da saga de Leandro Guimarães pelo norte europeu!

Helsinki, Finlândia.

BMW Série 3 rosa!

Em qualquer país que não seja o Brasil é muito mais fácil encontrar carros de cores mais berrantes, como laranja ou verde limão. Eu particularmente detesto essa mania que se criou no Brasil de que carro tem que ser preto ou prata. Todo mundo tem carro prata. Se não é prata, é preto! Dá um ar meio sem graça ao trânsito... Não que eu seja um exímio defensor dos carros coloridos nem queira que todo mundo ande em um. Só que seria legal ao menos oferecer essa opção, eu acho.

Ainda bem que existem ainda carros com um leque maior de cores por aqui. Os simpáticos Picanto e Novo Uno são bons exemplos. Será algum tipo de influência daquelas bandas de pop coloridas que todo mundo adora xingar no twitter (puta falta de sacanagem, etc.)? Ah. Mas e quem quer comprar carro... rosa? Um abraço. Fica querendo. De fábrica, não vai conseguir nunca!

Talvez isso tenha a ver com a incidência mais baixa de mulheres ao volante (embora esteja crescendo muito de uns anos prá cá), já que o rosa é uma cor feminina, né. Tá até rolando uma modinha há algum tempo de homem gostar de rosa, né? Eu prefiro optar por um verde, amarelo, laranja...

Mas não tem jeito. Carro rosa sempre chama a atenção, né não? Talvez seja até essa, a ideia principal...

Chega de divagações, tô me delongando muito! Aqui vai então a primeira foto de uma máquina rosa nesse blog:

Naturalmente, dirigido por uma mulher! E não é um rosa discreto, é bem pink! No melhor estilo Penélope Charmosa...

A propósito, gosto muito desse interior de couro claro.

Mais uma peculiar foto enviada pelo nosso correspondente na Escandinávia: Leandro Guimarães!

Helsinki, Finlândia.

Packard Hearse 1939

Já tá dando prá reestabelecer um ritmo melhor de postagens, vou fazer o possível prá continuar atualizando sempre que puder!

Agradeço a todos que têm tido a paciência de acompanhar o blog, aos que leem, que comentam, que contribuem, que incentivam, valeu mais uma vez! Se houver sugestões, sugiram! Se houver críticas, critiquem!

Já tem um tempo que essa foto foi tirada, alguns anos. Próximo a um antigo e extinto cemitério, repousava esse belíssimo ex-carro de funerária. Funcionava mais ou menos como um chamariz do lugar, que é meio turístico e tem uma lojinha de souvenir anexa.

Na época, eu quis registrar a imagem mais pelo fato de ser interessante do que por se tratar de um carro clássico, e tudo. Desde que a foto foi tirada, nunca tinha nem me interessado em saber a marca e o modelo do veículo. Depois de um tempo, enviei até pro blog "Autos Órfãos", onde ela foi publicada.

Depois de já criado esse blog, eu tentei cavar mais informações no Google e acabei achando um pouco mais de conteúdo e informações sobre o modelo:

Ele tá bem acabado. E a impressão que dá é de que ele já foi parar ali mais prá lá do que prá cá e foi recebendo marcas "do tempo" propositais, prá deixar um clima mais tenebroso. Mas parece realmente que se tratava de um veículo de funerária, era típico na época.

Fuçando pelas páginas do mundo, encontrei até bastante coisa. Espiem:

- Duas fotos do mesmíssimo exemplar, tiradas em duas outras épocas:

- Um catálogo de 27 páginas com os lançamentos Packard 1939;

- Um Packard Hearse 1939 inteirinho à venda por US$69,000;

- Um Packard Hearse 1938 também inteirinho e ainda em atividade na funerária Parrott, na Georgia, EUA.

Quem aparece na foto sou eu, e quem tirou foi o meu irmão, o Lucas Marques!

Tombstone - Arizona, Estados Unidos.

Ford Custom Deluxe 2-door Sedan 1951

Mais um registro enviado por um amigo, dessa vez trata-se de um raro Ford Sedan 1951 de duas portas, cujo motor é um V8 de 3.9 L e potência de 100 cv. São comuns as transformações deste modelo em Hot Rods. Evidentemente, mas esse não é um exemplo!

O estado de conservação do carro, que já está à beira de ser um sexagenário, é impecável. Os detalhes cromados reluzem e chamam muito a atenção, sobretudo quando agem os reflexos do sol. A cor, um vermelho vivo, atrai ainda mais os olhares de quem passa. A impressão que dá é de que o carro preserva todos os detalhes originais. Os detalhes das rodas, emblemas, interior, tudo perfeitinho.

Só que uma coisa intrigou tanto a mim quanto ao autor da foto. E certamente os mais observadores também ficaram de orelha em pé. Esse teto de cor diferente é raro, e parece ser original. Só que há um potinho de tinta branca e um borrado da mesma cor embaixo do retrovisor do motorista. Estaria o proprietário aproveitando o dia ensolarado prá retocá-lo, e sem a menor cerimônia se ausentou e deixou o potinho em cima do carro? Ainda não consegui solucionar essa dúvida.

Recomendo dar uma olhada neste Ford Coupé, de mesmo ano, que roda pelo Brasil. É impressionante o resultado da restauração pela qual ele passou! Fantástico!

Agradecimento especial ao responsável pelas imagens, meu camarada Thiago Holanda!

Punta del Este, Uruguai.

Pontiac Firebird Trans AM 1978

E aqui está a primeira postagem de uma foto que não foi tirada por mim! E, ao mesmo tempo, a primeira foto tirada fora do território brasileiro. Nada mais, nada menos que uma edição limitada de um carro raro que já foi (e continua sendo) sonho de consumo de muitos aficionados por carro pelo mundo. Tem motor V8 de 6.6L que gera 350 cv.

O das fotos está praticamente todo original. Estranhei o parabrisa traseiro, que parece ter o formato diferente da maioria das fotos que eu já vi do modelo desse mesmo ano. Está tudo aparentemente impecável. O desenho da águia no capô é uma característica visual marcante no Trans AM!

Essa versão é rara de se encontrar em qualquer canto do mundo. No Brasil mesmo, são poucos.

Agradecimentos ao autor da foto, Leandro Guimarães!

Helsinki, Finlândia.