Quando olhei pela primeira vez, logo vi que era algo desconhecido por mim. Com placas de Goiás, ainda admiti a possibilidade de ser algum jipe mais tradicional, com algumas modificações. Fui lá e fiz as fotos:
Pesquisando sobre o veículo, descobri que se tratava de um CBT Javali, um jipe 100% brasileiro. A princípio, a intenção da montadora era produzir um utilitário 4x4 que fosse forte, ágil e nacional. Seus pontos fortes eram o eixo dianteiro, os freios dianteiros a disco, o motor turbodiesel próprio, que facilitava em trilhas mais pesadas e a enorme altura do assoalho em relação ao solo. Embora o custo de produção fosse elevado, o preço de mercado era muito bom prá época.
O problema é que a CBT (Companhia Brasileira de Tratores) era fabricante de... tratores! Portanto, o motor, as bombas injetoras, pedais, caixa de marchas e transferência, carrocerias e outras peças tinham especificações de tratores. Por esse motivo, a motorização mais comum - 3 cilindros turbodiesel (havia também um 4 cilindros sem turbo, muito raro) - possuía desempenho baixo, mas com muito torque em baixa rotação (25,5 kgmf a 1600 rpm!), característica típica de tratores.
Além desses problemas, o Javali tinha problemas com barulho, fumaça, peças sobressalentes e assistência técnica e foi produzido somente de 1990 a 1994. No ano seguinte, a empresa foi à falência. Foi vendido ao exército e produzido em série para os civis, estes com apenas uma opção de cor, o cinza. Estima-se que tenham sido produzidas cerca de 3.000 unidades do jipe, o que faz dele bem raro.
Ah, sim. Quanto ao exemplar da foto, parece que foi estacionado e não sai dali há algum tempo. Dá prá ver alguns indícios. Talvez esteja passando por reparos numa oficina próxima.
Atualização: Encontrei outras fotos dele e comentários no fórum 4x4 Brasil! Lá, ele foi severamente criticado pela "customização" recebida. O teto rígido foi instalado no lugar do teto de lona, o parabrisa ficou mais alto e o carro foi transformado, digamos, em um furgão.
Link pro post do fórum:
Tijuca, Rio de Janeiro - RJ.
Nussa !!!
ResponderExcluirEu já conhecia os CBT Javali de teto de lona e chassis curto, mas esse ai é novo pra mim !
Aonde eu morava havia 2 Javali que rodavam direto pelas ruas da cidade: um era todo original mas com motor trocado (um MWM 4 cilindros Turbo Diesel) e o outro era curtomizado con teto rígido não original, e ambos eram de chassi curto.
Outro que está raro de se ver é o Engesa4, que hoje pode ser encontrado com o nome de Agrale Marruá.
Abs
Kiko Molinari
Saudações!
ResponderExcluirRapaz, fiquei impressionado quando vi essas fotos! Vi esse exato carro à venda em meados de 2008 em uma loja de usados no recreio dos bandeirantes! Trata-se de uma loja eternamente em construção perto do prezunic do recreio - eles são especializados nesse tipo de carro, digamos, exótico.. Tinha ido lá ver um Santa Matilde, salvo engano...
Me lembro que entrei no jipão e achei a coisa mais exótica do mundo, parecia uma tentativa frustrada de fazer um interior de hummer... Tanto as aterações externas quanto internas eram de gosto duvidoso, mas o dono gastou uma grana alta no carro (acho que os bancos eram de Xantia, tinha ar condicionado, vidros elétricos, d. hidráulica e a tapeçaria tinha sido consideravelmente bem feita), mas já parecia fadado a um futuro incerto...
O curioso é que ele estava zerinho na época, não tinha nenhum podre, bolha, nada! O estado de conservação era realmente impecável - pelas fotos do link do 4x4 Brasil, que parecem ser da época em que vi o carro, é possível notar. Tudo bem que isso tem uns 3 anos, mas fiquei impressionado como ele ficou deteriorado rapidamente!
Ah sim, estavam pedindo perto de 20 mil facadas por esse aí...hehe.
Abraços.
Na empresa estatal onde trabalhava no RS em 1992, recebi um desses 0 Km para trabalhar. Muito ruim o bicho. Mesmo cuidado, o motor fundiu com 30.000 Kms rodados; o eixo traseiro quebrou duas vezes; a caixa de câmbio tinha um vazamento sem solução. A suspensão não durava nada. Ponto positivo era o consumo, cerca de 26 km/l com o motor diesel de 3 cilindros.
ResponderExcluirO autor dessas modificações externas deveria ser preso, estragou principalmente a frente do Javali.
ResponderExcluir