Fusca 1500 e Maverick 4 portas - táxis abandonados

Literalmente na véspera do Carnaval dois anos atrás, estive com um amigo em um terreno que era como um diorama 1:1 que parou no tempo. Se bem me lembro, eram os fundos de uma oficina, mas que estava nivelado com a rua de cima, sendo que já não era mais possível acessar por ela. Ou seja, chegava-se lá com uma escada de madeira que ligava um nível ao outro. Parece que o terreno tinha de ser esvaziado, e esse amigo negociou o que ainda havia sobrado de peça dali.

A cena era bucólica: dois táxis - um Maverick 4 portas e um Fusca 1500 71 ou 72 - que foram parar ali nos anos 80, ainda com placas amarelas e tudo, provavelmente assim que "aposentaram", e lá ficaram até outro dia. Uma pena que a passagem foi rápida, ficamos de voltar, mas acabou não acontecendo. Gostaria de ter tirado fotos de mais detalhes. Se bem que não tinha mais muito detalhe ali... os carros hoje não se encontram mais lá, foram removidos pouco tempo depois desse dia. Tinha muita peça original lá também, mas tudo largado no tempo, e praticamente tudo se acabou além do aproveitável... 

Lentes e carcaças Polimatic VW, Arteb Hella VW

Raro banco marrom de um "Zé do Caixão"

É o tipo de achado que tá naturalmente cada vez mais raro... mas até que ainda tem mais coisa por aí do que parece!

Higienópolis, Rio de Janeiro - RJ.

Pra ilustrar melhor o que foram um dia os carros da foto, acabei encontrando duas matérias interessante que falavam sobre Maverick 4 portas que seriam os novos "táxis especiais" na cidade de São Paulo e do Rio de Janeiro. Não acredito que seja o caso do carro abandonado por conta da combinação de cores, mas as notas não deixam de ser interessantes:

(Diário do Paraná, 15/12/1974)

O texto cita as categorias "Especial" e "Luxo" e menciona a presença do resultado no Salão do Automóvel daquele ano. Eram 4 portas, 6 cilindros, nas cores Branco Nevasca e Vermelho Calipso e dá outros detalhes da pintura e do interior, como a interessante alavanca junto ao banco do motorista que serve para abertura da porta traseira direita.

(Diário do Paraná, 30/05/1976)

Fiquei bem curioso pra saber como era essa configuração "turquesa laguna com uma faixa branca acompanhando toda a linha de cintura". (Algum leitor testemunhou isso?) Ainda de acordo com a matéria, além da categoria Luxo (Maverick e Opala), tinha também a Luxo Especial (Galaxie e Dodge), semelhante ao que foi implementado em São Paulo. Por fim mais um detalhe interessante era a exigência feita no decreto, de ar condicionado para a categoria Luxo Especial.

Os recortes de jornal acima foram publicados no excelente blog "Maverick na História", o qual eu recomendo visitar, principalmente quem se interessa mais especificamente pelo assunto.

Pra finalizar, encontrei também um vídeo interessante de uma matéria alemã que entrevista um taxista carioca que usava um Fusca pra trabalhar, em 1988:

Chevrolet Prisma - táxi argentino no Rio de Janeiro

Pouco antes de iniciar a quarentena, entrando na Ilha num domingo à noite, avistei de longe um carro de duas cores que eu não consegui identificar. Ao aproximar, identifiquei que era um táxi hermano e tentei fotografar, mas as fotos em movimento ficaram ruins. Por sorte, ele entrou no posto e paramos também.

(09/02/2020)

Desci do carro pra trocar uma palavra com o motorista, que contou que é brasileiro, mora e trabalha na Argentina, e tinha vindo de lá rodando pra passar um tempo de férias aqui. Hoje tenho curiosidade de saber se ele conseguiu voltar pra lá antes da eclosão dessa crise sanitária sem precedente pela qual estamos passando...

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

Mais alguns táxis (e ex-táxis) interessantes

Dessa vez reuni vários de uma vez só (todos táxis tradicionais da cidade do Rio de Janeiro, amarelo com faixa azul) porque achei que não justificaria uma postagem pra cada um, já que não são tão incomuns ou improváveis assim, mas que ainda faria algum sentido mostrar.

(14/08/2016)

Primeiramente, achei interessante esse Toyota Prius híbrido, que sequer se trata de um táxi de categoria especial ou diferenciada. Imagino que não haja ou não tenha havido muitos desse rodando nessa configuração. A propósito, flagrei e postei aqui em 2014 a interessante cena de dois Nissan Leaf elétricos, fora do padrão de táxi carioca, trafegando juntos na Av. Brasil, aqui no Rio também;

(13/06/2016)

Outra versão incomum como táxi é esse Toyota Corolla XRS, versão com apelo esportivo estético e que por essa razão não costuma ser a escolha dos taxistas;

(28/10/2019)

Mais uma improbabilidade (lembrando que tomo como referência a cidade do Rio de Janeiro, que é a minha amostragem pessoal; é um mercado grande e central, e que pode refletir nas frotas de outras cidades do país, mas que naturalmente poderá também apresentar - e apresentará - maiores ou menores incidências de determinados modelos e versões em relação a outras regiões) é esse Ford Fiesta Sedã, que dificilmente vejo amarelinho com faixa azul, sobretudo na versão topo de linha "Titanium";

(29/04/2018)

Também menos visto - mas até que nem tanto - é o Renault Mégane Grand Tour, de que eu particularmente gosto bastante;

(11/08/2014)

(21/11/2018)

Hatches não costumam ser a opção mais escolhida pelos motoristas de táxi, e inclusive nos últimos anos passaram a ser proibidos na cidade do Rio, bem como os carros com mais de 6 anos de uso. Os Fiat Mille e Novo Uno acima são da "última leva" dos hatches a rodarem na praça na cidade;

(10/09/2014)

Esse Santana também não poderia mais estar rodando, dessa vez por conta da idade. Também foi dos últimos a ainda rodarem antes dessa nova legislação, e me lembro bem que esse carro estava muito bem conservado. As rodas me parecem ser dos GLi 1996, mais antigas que o carro, que pelos para-choques e lanterna traseira, é de 1999 até o fim da produção, em 2006. A quantidade de Santana táxi que vimos rodando, em todos os estados de conservação, era impressionante! Às vezes dá saudade de vê-los por aí;

(23/09/2014)

(23/09/2019)

O bônus que eu acrescentei aqui foram esses dois ex-táxis. Se é raro ver um táxi rodar em estado razoável por tantos anos, o que dirá continuar circulando ainda mais depois de "aposentado" da praça. O Verona não era dos mais vistos em amarelo e azul, mas muito longe de chegar a ser raro também. A Kombi não era exatamente um táxi, mas fazia serviço de lotação, usando a mesma combinação de pintura. Já postei aqui uma Kombi "táxi" 1997 em atividade em 2012!

Nada muito impactante dessa vez, seguimos com mais táxi na próxima publicação!

Rio de Janeiro - RJ.

Fiat 147 táxi 1979

Seguimos com os táxis mais antigos, com essa Fiat 147 que continua no serviço no estado do Rio de Janeiro, mesmo com seus 41 anos de história!

(29/03/2018)

Tem detalhes interessantes, como as rodas antigas, o aerofólio e os faróis de milha. O bagageiro contrastam com os outros acessórios, mas imagino que seja funcional em alguns casos, uma vez que o espaço pra carga não é dos maiores nesse carro.

Não me lembro quem foi que mandou a foto, quem souber me diga pra eu editar aqui.

Itaguaí - RJ.

"Ponto de táxi" - Verona, Opala, Fusca e Monza

Ao selecionar as fotos pra postar, preferi não criar uma ordem - cronológica ou qualquer outra - porque seria mais um obstáculo até voltar à ativa aqui. A Parati táxi do post anterior foi escolha aleatória. Mas daí eu resolvi trazer em seguida outros cenários interessantes dentro da mesma temática. As fotos abaixo podem causar confusão na cabeça à primeira vista, mas não há nada de mais acontecendo:

(02/12/2018)

A arrumação de táxis antigos era parte de alguma gravação, e certamente causou impressões nostálgicas nos transeuntes mais observadores. Diria que a filmagem replicava uma cena nos anos 90, reparem na atenção aos detalhes. Táxis costumam ser carros de uso constante, e consequentemente desgaste constante. Os carros enfileirados não estão em impecável estado de conservação, propositalmente. O Fusca "Itamar", mais novo deles, ajuda a reforçar essa impressão, uma vez que aparenta estar bem conservado, considerando que seria ainda novo, com pouco uso. Seguindo essa lógica, seria uma representação da segunda metade de 1993 em diante. 

Quem tirou as fotos foi o amigo Gustavo Aguiar!

Aeroporto Santos Dumont, Rio de Janeiro - RJ.

É conveniente lembrar que ainda hoje, na região da Usina/Alto da Boa Vista, na zona norte do Rio de Janeiro, ainda há um (que eu postei aqui), mas até pouco tempo ainda eram dois (veja aqui, em outro blog), Fusca Itamar que roda como táxi com autorização especial!

VW Parati táxi 1996

Muitos amigos e leitores perguntam periodicamente sobre a postagem de "flagras" aqui. Eram muito frequentes nos primeiros anos de blog (2010 a 2014, por aí), depois foram ficando mais escassas e praticamente acabaram dando lugar quase que exclusivamente às coberturas de eventos. Recentemente venho pensando em organizar e tenho separado tudo o que tenho de fotos por algum motivo interessantes (a grande maioria minha, algumas tiradas e enviadas por amigos) e ir publicando tudo aqui aos poucos. Diariamente, como era de costume. A ampliação do acesso a celulares com câmera (o que foi ótimo, por sinal) e das redes sociais, e a facilidade das pessoas em postar e receber feedback imediato de fotos por lá acabou me deixando um pouco desanimado a fazer essas publicações mais burocráticas por aqui. Sinto vontade de voltar a essa prática, portanto cá estou pondo isso em prática. 

Essa Parati táxi da foto é conhecida de muitos dos insulanos mais atentos à frota local. Havia duas iguais, de dois irmãos portugueses que rodavam no mesmo ponto, o do Hipermercado Extra (que quando foram postas na praça, em 1996, ainda era o "Bon Marché", que aliás é como muitos dos mais antigos se referem ao local até hoje, e que mudou de nome pra "Extra" em 2002). O detalhe interessante é que as duas continuaram exercendo seu ofício por muitos anos, quando a maioria dos "quadrados" já tinha se aposentado. Infelizmente na época não consegui fotografar nenhuma das duas, mas um grande amigo - sempre presente aqui - me mandou essa imagem capturada por ele, feita em 2011 ou 2012, certamente por estar tão surpreso quanto eu ao vê-la ainda em pleno serviço! Achei que fosse ficar sem o registro visual, mas aí está!

Obrigado, André Grigorevski, pela foto!

Ainda dentro dessa temática, tivemos aqui na região também um Tempra 1996 que trabalhou na praça até pouquíssimos anos atrás. Cheguei a mostrá-lo aqui, ainda na ativa em 2013, muitíssimo bem conservado no auge de seus 600 mil km! E além dele, um Monza 1992, também na ativa em 2013!

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

Ford Corcel II Van - "Registro em Limeira - SP" (Cadastro, parte 4)

Finalmente com o último post, esgotando todas as informações que eu tenho por ora acerca da versão (Vejam as partes 1, 2 e 3, caso ainda não tenham lido). 

O registro que segue é de grande valor pra história desse utilitário produzido pela Ford e desconhecido de praticamente todo mundo. Nas postagens das propagandas ou do meu carro nas redes sociais, aparecem pessoas que contam um ou outro relato de algum exemplar que já tenham visto ao longo dos anos. Mas um desses causos chamou a atenção, uma vez que é um testemunho com fotos! Vamos então a elas:

Copio abaixo os detalhes que nosso leitor forneceu:

"Esse carro era de uma farmácia em que eu trabalhei, em Limeira/SP. Usávamos ele pra fazer coletas e entregar alguns medicamentos em empresas. Eu me lembro que quando entrei na farmácia, ela ficava guardada em um estacionamento. Quando me disseram que iria dirigir ela, o sorriso veio na hora. A primeira coisa que fiz foi levar ela pra minha casa e lavar ela todinha. 

Na semana seguinte, percebi em conversa com outros funcionários que o antigo motorista não tinha cuidado nenhum com ela, e pedi para o dono da farmácia deixar eu levar no mecânico para fazer uma boa revisão. Ele deixou e não tinha muita coisa para fazer, mas poucos meses depois ele vendeu ela e comprou um Uno Mille Eletronic. Depois disso, nunca mais vi ela. Mas te garanto que as fotos que tirei dela foi uma despedida. Eles avisaram que iriam vender e eu fui pra casa e tirei as fotos com ela. Acho que foi vendida para Taubaté/SP."

O ano exato do carro ele não se lembra, mas a tampa da mala ainda era original, sem vigia. A farmácia não existe mais, e o registro deve ser de meados dos anos 90, provavelmente perto da transição entre placa amarela e cinza. Ficamos muito gratos pelo laço sentimental que o amigo criou com o carro na época, ainda que sua relação com ele tenha sido breve. Essa decisão improvável - principalmente se considerarmos que naquela época era muito mais raro fotografar - acabou proporcionando essas fotos, que estão servindo para contar a História dessa rara versão!

Sobre os detalhes, as rodas parecem ter as calotas centrais vermelhas, usadas nos L, bancos e volante mais modernos. Todas as modificações foram feitas com peças da linha Corcel II. Para-choques pretos corretos, ausência de frisos correta, painel sem revestimento, também correto, e tampa do boca do tanque de combustível correto, de metal e na cor do carro. Aliás, pelas evidências, a cor branco Nevasca parece que foi a mais comum mesmo, o que é esperado para carros de trabalho. 

Encerro aqui mais essa parte, com o último registro que temos de um Corcel II Van acompanhado de fotos. Continuamos a saga nos próximos episódios!

Muitos agradecimentos ao Daniel Gomes pela preciosa e histórica contribuição!

Limeira - SP.

Reforço que quem, assim como o Daniel, tiver relatos, com ou sem fotos, de Corcel II Van, por gentileza entre em contato para que possamos agregar à pesquisa! Agradeço desde já!