Fusca 1500 e Maverick 4 portas - táxis abandonados

Literalmente na véspera do Carnaval dois anos atrás, estive com um amigo em um terreno que era como um diorama 1:1 que parou no tempo. Se bem me lembro, eram os fundos de uma oficina, mas que estava nivelado com a rua de cima, sendo que já não era mais possível acessar por ela. Ou seja, chegava-se lá com uma escada de madeira que ligava um nível ao outro. Parece que o terreno tinha de ser esvaziado, e esse amigo negociou o que ainda havia sobrado de peça dali.

A cena era bucólica: dois táxis - um Maverick 4 portas e um Fusca 1500 71 ou 72 - que foram parar ali nos anos 80, ainda com placas amarelas e tudo, provavelmente assim que "aposentaram", e lá ficaram até outro dia. Uma pena que a passagem foi rápida, ficamos de voltar, mas acabou não acontecendo. Gostaria de ter tirado fotos de mais detalhes. Se bem que não tinha mais muito detalhe ali... os carros hoje não se encontram mais lá, foram removidos pouco tempo depois desse dia. Tinha muita peça original lá também, mas tudo largado no tempo, e praticamente tudo se acabou além do aproveitável... 

Lentes e carcaças Polimatic VW, Arteb Hella VW

Raro banco marrom de um "Zé do Caixão"

É o tipo de achado que tá naturalmente cada vez mais raro... mas até que ainda tem mais coisa por aí do que parece!

Higienópolis, Rio de Janeiro - RJ.

Pra ilustrar melhor o que foram um dia os carros da foto, acabei encontrando duas matérias interessante que falavam sobre Maverick 4 portas que seriam os novos "táxis especiais" na cidade de São Paulo e do Rio de Janeiro. Não acredito que seja o caso do carro abandonado por conta da combinação de cores, mas as notas não deixam de ser interessantes:

(Diário do Paraná, 15/12/1974)

O texto cita as categorias "Especial" e "Luxo" e menciona a presença do resultado no Salão do Automóvel daquele ano. Eram 4 portas, 6 cilindros, nas cores Branco Nevasca e Vermelho Calipso e dá outros detalhes da pintura e do interior, como a interessante alavanca junto ao banco do motorista que serve para abertura da porta traseira direita.

(Diário do Paraná, 30/05/1976)

Fiquei bem curioso pra saber como era essa configuração "turquesa laguna com uma faixa branca acompanhando toda a linha de cintura". (Algum leitor testemunhou isso?) Ainda de acordo com a matéria, além da categoria Luxo (Maverick e Opala), tinha também a Luxo Especial (Galaxie e Dodge), semelhante ao que foi implementado em São Paulo. Por fim mais um detalhe interessante era a exigência feita no decreto, de ar condicionado para a categoria Luxo Especial.

Os recortes de jornal acima foram publicados no excelente blog "Maverick na História", o qual eu recomendo visitar, principalmente quem se interessa mais especificamente pelo assunto.

Pra finalizar, encontrei também um vídeo interessante de uma matéria alemã que entrevista um taxista carioca que usava um Fusca pra trabalhar, em 1988:

Ford Mustang 1966

Flagrante de respeito que chegou na minha caixa de entrada!

E um texto relata:

"Salve Matheus, segue mais uma contribuição para o seu blog, caso goste: um Mustang hardtop 1966 vermelho, bem bonito, placa preta. Além das fotos fiz um curto vídeo de uma, ahãn, perseguição ao dito cujo, realizada com sucesso graças à incrível potência do Yellow 'Submaruno', nosso Uno 1.0 amarelo. Não ficou muito bom (é meio difícil guiar filmando, descobri), mas dá para ter uma noção do lindo ronco do Mustang e o quanto ele chama a atenção na rua."

Tem como não gostar? O ronco indiscutível e o design impecável juntos à cor perfeita pro modelo são unânimes!

Abaixo, o vídeo citado:

No começo, pensei até que fosse esse daqui, mas se trata de um outro Mustang Hardtop 66 placa preta de São Paulo e em São Paulo, só com rodas diferentes. Isso não comprovou que fosse outro carro, mas as letras das placas (e somente as letras) diferentes, sim! :)

Quem envia é a equipe do #CarroCultura!

São Paulo - SP.

Carro do Leitor - MP Lafer 1976

A contribuição de hoje pra coluna "Carro do Leitor" é de um camarada que começou a acompanhar o blog esses dias! Sua filha tem um amigo em comum comigo, e sugeriu o contato! Além das tradicionais fotos, ainda tem um videozinho de um passeio com o antigo, ao som de uma música tocada e cantada por ele e sua esposa! Vale ver!

Como diz a própria descrição do vídeo, a MP acabou de ser restaurada, e ficou linda! Nada como passear com um conversível de capota baixada num dia razoavelmente quente com o vento no rosto e de óculos escuros! 

A MP Lafer foi um grande sonho dos ano 70 que foi recentemente realizado pelo nosso leitor! Foi comprada na tradicional cor amarela, talvez a mais difundida e divulgada, e recebeu a pintura saia-e-blusa em branco e vermelho, inspirada em fotos do MG Club, da Inglaterra. "O esquema de cores é idêntico ao protótipo nº 03 que se inspirava num modelo de corridas do MGTD 1952 (inglês). Foi restaurado sob orientação do pessoal do MP Lafer clube Brasil (SP) e todas as peças (com exceção do volante, que é o original do MGTD e que veio da Inglaterra e dos retrovisores externos que são os originais e que agora passaram a ser colocados - em todas as restaurações orientadas pelo clube, no quadro do parabrisas para melhor visualização do trânsito caótico das cidades, principalmente motos no corredor). Já iniciei o processo para colocar as placas pretas."

Embora possua carro mais moderno, ele faz questão de usar os dois com frequência nas atividades diárias! 

Parabéns, Mestre Pizzolato, pelo belo clássico!

Vitória - ES.

LHM Phoenix 1985 (Réplica nacional da Mercedes-Benz 280 SL "Pagoda")

Com os preços proibitivos dos importados na década de 80, era comum que muitas empresas nacionais fizessem versões próprias e réplicas de alguns modelos em fibra de vidro. Embora muitos puristas discordem, eu considero que esse caso mostra uma réplica fiel da conversível alemã da década de 60, tradicionalmente conhecida por "Pagoda" (ou "Pagode"):

A alcunha se justifica pelo formato côncavo da capota, que faz lembrar o teto de templos asiáticos típicos. Assim também ficou mais conhecida a versão nacional, que era fabricada no Rio de Janeiro. Apesar de ter recebido o nome próprio de "Phoenix" pela fábrica LHM, essa denominação era conhecida por poucos.

As diferenças se limitam a meia dúzia de logotipo e alguns detalhes no interior: o painel se assemelha muito, mas os bancos e console central, menos. Seu motor é maior que o da original, usava mecânica do Opala, com o motor GM 4.100 cc de 6 cilindros. De quebra, ainda vinha com duas capotas: uma delas de lona e a outra rígida, de fibra de vidro. Na foto, vemos a capota rígida sendo utilizada.

Contribuição fantástica do Paulo Eduardo Vasconcelos!

Belo Horizonte - MG.

Na imagem abaixo, de um anúncio da época, um exemplar idêntico ao da foto:

"A reconquista da nobreza"

Repare que o logotipo "Phoenix" era praticamente idêntico ao da Mercedes-Benz. Quem olhasse de longe, dificilmente percebia a diferença. Ainda assim, era muito comum as próprias concessionárias venderem um kit de logotipos Mercedes-Benz prá substituírem os que vinham de fábrica.Alguns proprietários iam mais longe e trocavam outros itens, como lanternas e volante. A unidada fotografada tem todos os logotipos trocados, por exemplo.

O programa "Globo Repórter - 100 anos do automóvel", veiculado em 1986 mostrou a fábrica, alguns modelos como o desse post e uma pequena entrevista com o diretor da LHM:

Ainda teve uma breve, porém interessantíssima, matéria no Auto Esporte em 2008 sobre ela, que marcava muito claramente os pequenos detalhes que diferenciavam a original da "cópia":

Sem mais, fico por aqui!