Revisitando: VW Fusca táxi 1995

Postei ontem mesmo a foto de uma raridade entre os táxis, um Citroën Aircross, e toquei no assunto do Fusca que eu já tinha flagrado trabalhando na praça, também. Um amigo flagrou o mesmo!

Muito bacana saber que ele continua na labuta! Espero vê-lo mais vezes.

Flagrante do Artur Val!

Tijuca, Rio de Janeiro - RJ.

VW Fusca táxi 1995

Hoje é uma "Sexta-feira do Fusca" mais que especial, já que é também dia nacional do Fusca! Por essas e outras, trago prá mostrar a vocês um Fusquinha "de praça" que até hoje está na labuta:

Ele já é conhecido por trabalhar no ponto da Usina, próximo ao Alto da Boa Vista. Passei por ali, olhei e não podia ser diferente! Tive que parar, descer do carro e ir fazer as fotos. Pedi autorização ao taxista que roda com ele, simpaticamente cedida. Me emocionei ao olhar pro interior e ver que ele não tinha o banco do carona, o que era muito comum em sua época, devido ao diminuto espaço. Junto com isso, tinham uma corda na porta, prá facilitar o fechamento. Eu sabia de tudo isso, mas como não vivi nesse tempo, só conhecia a teoria! Muito legal constatar isso ao vivo... O besouro não tá cem por cento, não tem mais os bancos originais, tá com retrovisores genéricos e é um Itamar com rodas do "Bizorrão", que eram as mesmas do 1600, da série Love 84 e da Brasília.

Com a informação de um amigo e lendo alguns sites, vi que esse ponto da Usina conta com cinco Fuscas, ao todo! Li  uma matéria que fala justamente sobre isso, inclusive.

E, claro, não deixem de ver um flagra semelhante, do amigo Gabriel Rocha, que tem um blog semelhante a esse: um Chevette 91/92 táxi num ponto em Bangu!

Usina, Rio de Janeiro - RJ.

VW 1600 "Zé do Caixão" 1969

Na mesma fileira onde estava parado o Carajás 87/88, estava esse Zé do Caixão:

Tá bacana, o carro. As rodas são esportivas de época (assim como o volante) e combinam bem, até. Dei falta do logotipo "VW 1600" na tampa traseira. Parece que a lanterna traseira direita já foi trocada, tá com cara de mais nova que a do outro lado. A exemplo do Gurgel, também tem a tranca no volante. Tem um adesivo no parabrisa que faz referência a um barzinho daquela região, "Moais", inspirado naquelas estátuas de pedra da Ilha de Páscoa, no Chile. 

Usina, Rio de Janeiro - RJ.

Gurgel Carajás 1988

E aí vem mais um Carajás:

No geral, parece estar bem original. O que dá prá ver de cara que não é são as rodas, de Chevrolet. Mas o estepe é original, sobre o capô. A pintura, eu não sei dizer também se é de fábrica. Arriscaria que não. No interior, o volante é Gurgel e tem a conhecida tranca atravessada em vermelho e preto. Na traseira, um engate de respeito. Como boa parte dos Gurgel fluminenses, tem placa de uma cidade da Região dos Lagos: São Pedro da Aldeia, nesse caso. Onde será que foi parar o resto do retrovisor direito?

Usina, Rio de Janeiro - RJ.

Ford F-75 1980

Pena o estado em que se encontra essa picape Ford:

Está à margem das ruas principais, encostada ao lado do portão de um terreno que não identifiquei bem do que se trata. Dá prá perceber que existem vários pontos de ferrugem, há muito entulho na caçamba e que sua situação geral não é das melhores. Destino injusto a um utilitário que certamente já transportou muita carga e serviu muito a quem precisou.

Usina, Rio de Janeiro - RJ.

Austin A40 Somerset 1952 / Austin A40 Sports Cabriolet 1954

Sabe aqueles lugares por onde você já passou várias vezes, mas nunca te chamou a atenção? Então. Numa dessas vezes, algo pareceu me avistar e eu resolvi parar e olhar atentamente prá dentro de um galpão, onde há alguns anos funcionava uma concessionária. Essa foi a minha visão:

À primeira vista, achei que se tratava de um Jaguar, à esquerda, mas muito longe de ter certeza. Tirei algumas fotos, atravessei a rua e, tomando uma Coca-Cola, comecei uma conversa com um morador de longa data daquela área. Entre tantas outras estórias interessantíssimas, ele me disse algumas coisas superficiais sobre o proprietário, que gosta muito de carros, etc. Daí, fiquei sabendo que o que estava lá ao fundo eram dois Austin. O de cor branca, segundo ele, possivelmente seria um A40. O da direita, ele só sabia me informar que era azul. Após um longo diálogo, me despedi e tomei meu rumo.

Quando já estava em casa, pude observar com calma as fotos, ampliar, pesquisar e criar inúmeras suposições. Depois de muita procura e paciência, cheguei à conclusão de que o branco é um Austin A40 Somerset, que foi fabricado entre 1952 e 1954. Primeira parte, solucionada.

Segunda parte: conseguir enxergar algo que pudesse agregar na consulta do outro carro. Acontece que a dificuldade aumenta, já que não dá prá ver muita coisa nitidamente, além da palaca amarela. Não fosse o camarada ter me dito que a cor da carroceria é azul, teria de me contentar em saber que era uma cor escura, e ponto final. Depois de analisar cuidadosamente uma boa quantidade de fotos de Austin, o veredicto final: produzido de 1950 a 1953, Austin A40 Sports Convertible!

Só prá ilustrar melhor o post, aí vão dois pôsteres de época:

Austin A40 Somerset 

Austin A40 Sports Cabriolet

Usina, Rio de Janeiro - RJ.