VW Kombi 6 portas 1961

Raridade:

Passei a primeira vez por ela e olhei de relance, muito rápido, e logo vi que não se tratava de uma Kombi qualquer. Não deu tempo prá ver detalhes, e eu fiquei com a imagem na cabeça. Cogitei até ser uma barndoor, pelas lanternas pequeninas, mas não fiquei com tanta esperança que fosse, dada a raridade desse modelo. Como é um lugar pelo qual não passo sempre, demorei alguns dias até ir lá tirar fotos dela. Cheguei lá, perguntei ao segurança da guarita próxima se havia algum problema e ele prontamente disse que não. Comecei a fotografar. Os ângulos eram péssimos, mas tentei pegar o máximo dos detalhes. Lá pelas últimas fotos, apareceu uma mulher, temerosa à câmera, não tinha gostado do ato, mas ao indagá-la sobre as fotos, não desautorizou. Disse que a Kombi era de posse dela e que o segurança não tem o poder de permitir ou proibir nada. Tentei uma conversa na maior simpatia, mas vi que não ia sair nada dali. Ela foi se afastando, enquanto eu tentava registrar mais um ou outro detalhe. Fui embora, e a missão foi cumprida! (Atualização: Conheci o dono da Kombi e desmistifiquei isso tudo! Ela tá aí por falta de garagem e não está abandonada, anda de vez em quando!)

É impressionante os detalhes que a Kombi ainda preserva, como retrovisor, setas "tetinha", "pestana" cromada nos faróis, frisos, as raras lanternas traseiras, algo que parece uma luz de freio, no meio, e até uma luz de ré, que parece ser um acessório não-original. No interior, apesar de faltar o rádio, parece que o painel é original. Mas é quase impossível vislumbrar, tamanha é a quantidade de tralha que está dentro dessa raridade.

Interessante é que eu encontrei uma idêntica, com fotos antes e depois da placa preta. Em janeiro de 2009 em uma oficina, em março de 2009 em um encontro (ambos antes da placa preta) e nesse anúncio, que não disponibiliza a data, já portando a placa de colecionador. Em todas as ocasiões, parece que estava em Santa Catarina.

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

VW Fusca "Oval" 1965

Confesso que fiquei muito tempo tentando decifrar o ano real desse Fusca... Com acessórios de várias épocas, uma salada que resultou na seguinte composição:

Analisando, a princípio a traseira: 

As lanternas chamam muito a atenção. O item é muito procurado por restauradores e tem alto valor no mercado. Trata-se da lanterna "coração", que tem uma lente acrílica na parte superior que funciona como luz de freio. Equipava os Fuscas entre 1952/2ª série (Zwitter) e 1955/1ª série (Oval). O formato da lente extra é que originou o apelido.

A tampa do motor replica a do Fusca Cabriolet produzido pela Karmann, de 1950 a 1957. Ao menos, tem o mesmo formato em W e as entradas de ventilação "dentadura" em formato de leque.

Há, ainda, as charmosas "minissaias" ("fender skirts") nos para-lamas traseiros, acessórios da época. E por falar em rodas, essas são as que equiparam o modelo até 63. Têm aro branco (versão comum), mas pneus faixa branca (luxo) e o centro, que deveria ser na cor do carro nesse esquema, em vermelho. Ademais, tem rodas e pneus traseiros bem mais largos que os originais. A parte que menos orna na traseira é o engate, que não é de época.

A dianteira:

Na frente, o para-brisa entrega de cara que não se trata de um "Oval" legítimo. E chamam a atenção também os piscas, conhecidos como "tetinha", instalados nos para-lamas dos Fuscas Luxo e Conversível. Muito parecido com os instalados na Kombi (talvez esse até seja um), foram a alternativa da Volks exclusivamente para o mercado norte-americano, cuja legislação havia acabado de mudar e proibia o uso das "bananinhas". Passaram, portanto, a equipar os Beetle a partir de maio de 1955, por lá.

Os para-choques são os que equiparam os Fuscas até 1959 e a grade da buzina já é a que tem formato oval. O puxador do capô me parece ser de 1952 a 1955. Os faróis são os famosos "tremendão" (homenagem a Erasmo Carlos e suas olheiras notáveis) e têm as "pestanas" (ou "pálpebras"), acessórios tradicionais. De cada lado, próximo às portas, tem um charmoso farol "caça-mulata", um deles preso a uma antena. Prá terminar, um teto solar ragtop preto em canvas.

O interior:

Arriscaria que esse é um painel que replica o de agosto de 1955 a julho de 1957, e o painel central é como um acessório de época, que tinha um relógio no meio, com outros dois marcadores atuais. Originalmente, tem apenas uma placa de metal retangular vincada. O volante não é original e foi instalado um aparelho de dvd abaixo dele, que também deu um toque mais moderno. Todo o equipamento de som é atual. Caixas de som na porta, atrás dos bancos... Os bancos, na cor bege, combinam com os tons da carroceria.

O conjunto geral provavelmente faz torcer os pescoços na rua. Prá ficar melhor (e é claro que essa é a minha opinião), tiraria alguns detalhes pontuais, como a aparelhagem de som, o engate, os pneus mais largos e trocaria o volante. O motor, segundo meu pai, parecia ser original Volkswagen, talvez 1600. Ponto prá ausência de insulfilm também!

Mais um ótimo achado do meu pai, Osvaldo Augusto!

Bonsucesso, Rio de Janeiro - RJ.