Confesso que fiquei muito tempo tentando decifrar o ano real desse Fusca... Com acessórios de várias épocas, uma salada que resultou na seguinte composição:
Analisando, a princípio a traseira:
As lanternas chamam muito a atenção. O item é muito procurado por restauradores e tem alto valor no mercado. Trata-se da lanterna "coração", que tem uma lente acrílica na parte superior que funciona como luz de freio. Equipava os Fuscas entre 1952/2ª série (Zwitter) e 1955/1ª série (Oval). O formato da lente extra é que originou o apelido.
A tampa do motor replica a do Fusca Cabriolet produzido pela Karmann, de 1950 a 1957. Ao menos, tem o mesmo formato em W e as entradas de ventilação "dentadura" em formato de leque.
Há, ainda, as charmosas "minissaias" ("fender skirts") nos para-lamas traseiros, acessórios da época. E por falar em rodas, essas são as que equiparam o modelo até 63. Têm aro branco (versão comum), mas pneus faixa branca (luxo) e o centro, que deveria ser na cor do carro nesse esquema, em vermelho. Ademais, tem rodas e pneus traseiros bem mais largos que os originais. A parte que menos orna na traseira é o engate, que não é de época.
A dianteira:
Na frente, o para-brisa entrega de cara que não se trata de um "Oval" legítimo. E chamam a atenção também os piscas, conhecidos como "tetinha", instalados nos para-lamas dos Fuscas Luxo e Conversível. Muito parecido com os instalados na Kombi (talvez esse até seja um), foram a alternativa da Volks exclusivamente para o mercado norte-americano, cuja legislação havia acabado de mudar e proibia o uso das "bananinhas". Passaram, portanto, a equipar os Beetle a partir de maio de 1955, por lá.
Os para-choques são os que equiparam os Fuscas até 1959 e a grade da buzina já é a que tem formato oval. O puxador do capô me parece ser de 1952 a 1955. Os faróis são os famosos "tremendão" (homenagem a Erasmo Carlos e suas olheiras notáveis) e têm as "pestanas" (ou "pálpebras"), acessórios tradicionais. De cada lado, próximo às portas, tem um charmoso farol "caça-mulata", um deles preso a uma antena. Prá terminar, um teto solar ragtop preto em canvas.
O interior:
Arriscaria que esse é um painel que replica o de agosto de 1955 a julho de 1957, e o painel central é como um acessório de época, que tinha um relógio no meio, com outros dois marcadores atuais. Originalmente, tem apenas uma placa de metal retangular vincada. O volante não é original e foi instalado um aparelho de dvd abaixo dele, que também deu um toque mais moderno. Todo o equipamento de som é atual. Caixas de som na porta, atrás dos bancos... Os bancos, na cor bege, combinam com os tons da carroceria.
O conjunto geral provavelmente faz torcer os pescoços na rua. Prá ficar melhor (e é claro que essa é a minha opinião), tiraria alguns detalhes pontuais, como a aparelhagem de som, o engate, os pneus mais largos e trocaria o volante. O motor, segundo meu pai, parecia ser original Volkswagen, talvez 1600. Ponto prá ausência de insulfilm também!
Mais um ótimo achado do meu pai, Osvaldo Augusto!
Bonsucesso, Rio de Janeiro - RJ.
