Chevrolet Styleline Deluxe Four-Door Sedan 1950

 Isso daqui foi muito legal:

25/11/2025

O bucólico Chevrolet 1950 ali estacionado no meio de carros 70 anos mais novos, muito menos interessantes

Em mais um dia em Petrópolis, acabamos nos deparando com essa cena que já dá pra ser que está extinta nos grandes centros, que é um carro dos anos 50, com placa amarela, num estacionamento do centro da cidade. Até os anos 70, estavam longe de ser carros raros; pelo contrário, muitos rodavam na praça, quase todos eles com carroceria de quatro portas e na cor preta. Mas hoje, 75 anos depois de saírem da fábrica, já beira o impossível ver algum deles rodando no dia-a-dia, e não é em qualquer encontro que eles dão as caras. 

Esse daí tá todo original ainda, ao menos pelo que se vê, inclusive na ausência de retrovisores externos. Imagino que as calotas originais estejam dentro dele ou guardadas alhures, bem como as saias dos para-lamas traseiros e as palhetas dos limpadores de para-brisa, cujos bracinhos aliás ainda são os originais. Os pneus de filete branco não são exatamente os corretos pra época. O ano do carro na placa amarela é a cereja do bolo. Sou suspeito pra falar porque é bem da época que eu mais gosto. Lindíssimo, desse jeitinho aí mesmo. Só botar pra funcionar, acertar um detalhe ou outro, documentação, e tá pronto.

Petrópolis - RJ.

Jaguar Mark VI; Jaguar Mark II (placa amarela)

 Eu ouço falar desses dois desde que eu comecei a sair fotografando carro a torto e a direito pela rua. Mas, por incrível que pareça, só fui "conhecê-los" pessoalmente neste ano. Daí é claro que fiz o devido registro:

08/08/2025

O mais novo é um Mark II "porquinho", tem rodas raiadas e placas amarelas vigentes nos anos oitenta. Já o Mark VI, mais antigo, ainda tem placas amarelas - na verdade laranjas -, do extinto estado da Guanabara. Ambos têm carroceria "Saloon" (sedã), e estão aí há umas boas décadas. Em termos de visual, tem bastante poeira e teias de aranha em volta, pneus arriados, cromos parcialmente esverdeados, e ficam em um canto sem nenhuma iluminação, por isso as fotos sofríveis. Devem ter uma história pra lá de interessante. 

Perto deles tem um estacionamento onde ficam outros carros com placa amarela, como uma Caravan Comodoro 82.

Centro, Rio de Janeiro - RJ.

Revisitando: Ford Ranchero 1959

 Agora para tudo, porque essa foi uma das cenas mais apoteóticas desde que eu comecei a fotografar os carros que eu ia vendo pela rua:

12/10/2024

Nesses quinze anos fotografando e escrevendo aqui, poucas foram as vezes que um carro passando foi tão maravilhoso. Eu já tinha visto a picape na oficina, no mês anterior. Já fiquei surpreso, porque desconhecia um carro desse na região. Mas ver rodando na rua é outra história, é seu hábitat natural. Só que foi tudo tão rápido, e ainda estava de noite, que eu só acompanhei com a cabeça, boquiaberto enquanto era transportado pra segunda metade dos anos cinquenta. Logo que recobrei minha consciência, resolvi apertar ao máximo meu passo, e tentar adivinhar onde seria sua próxima parada.

Andei até o posto mais próximo, olhei tudo e nada da Ranchero; fui até o segundo posto e nada também; comecei a caminhar na direção que eu achei mais provável, e foi quando ele passou por mim mais uma vez, mais rápido que antes, no sentido contrário ao meu; dessa vez, não hesitei e em vez de apertar o passo, comecei a correr mesmo. Pra minha felicidade, vi ele entrando no posto, e pensei que daria pra alcançar. Quando cheguei, tirei as fotos e ainda troquei uma ideia com o dono do carro, que voltava da conveniência com sacolas. 

Não me contive e pedi que desse uma volta no quarteirão e me largasse em qualquer lugar, só pra eu passar pela experiência. Andamos mais do que um quarteirão, e a sensação é de fato exatamente o que eu imaginava. Tudo original, inclusive o motor seis-cilindros, tudo perfeito. E ainda tem uma hula-hula dançante no painel.

Trocamos contatos, fiz um amigo novo e acumulei mais uma experiência memorável. Simples, eu sei. Mas é a minha época preferida, e eu sequer vivi esses carros na rua. Já tive o prazer de andar em tantos outros carros dessa mesma época, e é sempre fantástico. 

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

Packard Woerdenbag 1955

 Ainda no assunto "Village Classic Cars" de 2024, em um dos dias pré-evento, quando recebemos, organizamos, manobramos e preparamos o acontecimento, chegamos na mesma hora que uma das grandes estrelas, ainda no caminhão plataforma, e acho que vale trazê-lo com as fotos separadas em uma publicação própria:

17/09/2024

"Village Classic Cars - 19 a 29 de setembro, 2024"

O Packard Woerdenbag é história viva do automobilismo nacional. Foi fabricado numa época em que ainda não tínhamos indústria nacional, então é daqueles primeiros carros que disputam o "título" de "primeiro carro feito no Brasil", mas jamais foi produzido em série. Tinha carroceria própria no estilo de alguns carros esportivos da época, com peças de outros carros já consagrados, como o motor de Packard e transmissão de Jaguar, faróis de Buick 1953 e lanternas de Chevrolet 1955. A matéria abaixo, de setembro de 1956, conta a história:

"O carro mais bonito do Brasil foi feito (à mão) na Rua do Senado"

Foto do criador Thomas Woerdenbag a bordo de sua criação; foto: Lexicar

Ilustração digital 3D criada pelo maravilhoso Dan Palatnik

A lenda Muricy ao volante da lenda Packard Woerdenbag

Nessa ocasião, o carro apareceu ao público depois de décadas, inclusive tendo seu paradeiro desconhecido durante boa parte delas, foi descoberto em uma oficina e passou a integrar uma coleção de São Paulo. Diz-se que futuramente será devidamente restaurado. Fantástico.

Barra da Tijuca, Rio de Janeiro - RJ.

Ford Ranchero 1959

 Estava em mais uma de minhas caminhadas, quando passei em frente à oficina onde eu vi uma Mercedes-Benz 170 1951, olhei lá do outro lado da calçada e não acreditei: como eu via a frente do carro, pensei ser uma Fairlane 1959, e evidentemente eu atravessei e fui direto lá sem pensar:

16/09/2024

Pra minha surpresa, não era "só" uma Fairlane, mas uma Ranchero, mais rara ainda. Eu gosto demais das Ranchero dos primeiros anos, ainda grandalhonas e com toda a pompa e circunstância dos desenhos dos anos 50, ainda que fossem meras picapes de serviço derivadas de carros de passeio. E, como muitos de vocês já sabem, minha época preferida pra automóveis é a década de 50, especialmente o ano de 1959. 

Não fazia ideia da existência dessa Ranchero aqui nas redondezas, e foi uma grata surpresa descobrir que é "moradora" daqui mesmo. Como estávamos nas proximidades do megaevento do Village Classic Cars, cheguei a achar que estava sendo aprontada por essa razão. Mas não era o caso. Maravilhosa!

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

VW Sedan "Oval" 1953

 Dia de esticar as pernas do 53, que já fazia aniversário de tempo parado:

27/12/2023

Tem que ter um carinho maior com seis volts, não pode ficar muito tempo sem usar, mas acaba que na prática nem sempre dá pra manter essa constância. A verdade é que sair com esse carro é sempre um deleite. E dessa vez achei que vali pararmos pra fazer fotos junto a essa lindíssima manifestação da natureza. A última aparição desse carro aqui foi em fotos de 2020.

Ilha do Governador, Rio de Janeiro - RJ.

DeSoto Panel Truck 1951

 Fui fazer um passeio pelo centro da cidade com o meu primo, visitando vários pontos interessantes e históricos, e eis que, do mais absoluto nada, isso aqui me aparece:

27/07/2023

Adorno de capô "DeSoto"

Plaqueta do III Salão Brasileiro do Automóvel Antigo, de 09 a 19 de dezembro de 1982, em Curitiba/PR

Plaqueta de "veículo de coleção" do "Clube de Colleccionadores de Vehiculos Antigos - Curityba"

O lindo furgão conversa com a bela arquitetura ao seu redor

Não esperava nem de longe que fosse me deparar com uma aparição apoteótica como essa, enquanto fã de furgões e de carros feitos nos Estados Unidos nos anos cinquenta. Os caminhões e demais carros de trabalho com logotipo DeSoto eram feitos lá e exportado pra outros países. Nada mais eram que Dodge com emblemas trocados. Os Fargo funcionavam da mesma forma. 

Ao perguntar pra quem guiava, soube que ele estava vindo do sul pra ficar de vez no Rio, se bem me lembro. E estava literalmente descendo da plataforma do caminhão, pra seguir até o destino por propulsão própria. Pelo que deu pra ver, passou por uma restauração primorosa e rigorosa quanto à originalidade, tanto em termos de estética quanto de mecânica, com todos os detalhes, para-choques pintados em vez de cromados, pneus pretos, tudo exatamente como se fazia na época. Funcionava bem, com ronquinho característico. Jamais vou me esquecer desse episódio.

Centro, Rio de Janeiro - RJ.

Passados alguns meses, fiquei sabendo que esse mesmo furgão participou de uma exposição na Firjan, em comemoração aos 150 anos da Granado:

Fotos: Facebook Granado Pharmácias

"Granado & Cia. - Grande laboratorio pharmaceutico a vapor"

Foto antiga do furgão DeSoto da frota Granado, com a arte "Polvilho antisséptico Granado"

Havia um painel com foto de um furgão DeSoto igualzinho, que serviu à empresa nos longínquos anos cinquenta. O carro recebeu uma charmosa arte fazendo referência à empresa.

Abaixo, propaganda da época:

"DeSoto Trucks"

Novamente um recado importante: se ontem nós havíamos batido o recorde de acessos ao blog em um único dia, hoje batemos novamente! De 36.857, agora passou a 53.077 nas últimas vinte e quatro horas! Muito obrigado a todos que fazem parte disso.