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quarta-feira, 29 de fevereiro de 2012

Kasinski Motokar 4T

E por falar em microcarros, aqui vai mais um. Pela Europa é muito comum esses triciclos com motor de moto, faz sucesso entre os utilitários. Vi muitos, principalmente em Milão, onde tirei fotos de um deles, um Piaggio Ape que servia de abrigo prá um morador de rua... Por aqui eu nunca vi, não deu certo como deu por lá. Mas a Kasinski chegou a fabricar um modelo igualzinho:




Não sei por que motivo, mas aqui no Brasil não houve divulgação (ao menos eu desconheço) e qualquer tipo de incentivo à compra desses carrinhos, que têm motor de motocicleta e até guidão na cabine. Mas é uma raridade, não é à toa que muitos devem até desconhecer a existência desse microutilitário. Portanto, excelente flagra do nosso leitor!

Quem manda é o Patrick Lopes!

Niterói - RJ.

Goggomobil T-250 Sedan 1957

Agora, uma mini raridade com porte de moto!












Nunca vi um desses, só ouvi falar e vi fotos. Também não soube de nenhum outro pelo Brasil. Goggomobil era uma série de microcarros produzidos pela Hans Glas, na Alemanha, após a Guerra. Seu motor, de 247 cc, era traseiro, dois tempos e refrigerado a ar e gerava poucos menos de 14 hp. Tinha transmissão elétrica pré-seletiva, que não chega a ser uma transmissão automática. Pelo que eu entendi, usava-se a alavanca de câmbio prá pré-selecionar as marchas e um controle separado (um pedal) era usado prá fazer disso uma única operação, sem a necessidade de uso da embreagem manual. Gosto muito das portas suicidas.

Acredito que seja do princípio de 57 esse exemplar, pois ainda tem as janelas de correr e, em contrapartida, já tem dois limpadores de parabrisa (que não parecem originais, talvez sejam do Fusca). As mudanças ocorreram nesse mesmo ano, quando passaram a ter janela de manivela e dois limpadores. Reparem na simplicidade do interior. O motor não parece original, e nosso colaborador disse que, segundo o mecânico, o motor é de Lambretta. As lanternas traseiras não parecem originais. Ainda segundo o funcionário, o dono está reformando o carrinho, que pesa meros 415 Kg, menos da metade de um carro pequeno comum!

É possível comparar esse com um exemplar idêntico, que está exposto no "Microcar Museum". O engraçado é que é exatamente da mesma época, visto que a cor é a mesma e a breve configuração janela de correr / limpador duplo também! Está perfeito de condições, é uma boa comparação, visto que o carrinho acima tá muito inteiro e tem condições de ficar igual! 

Fantástico flagra do Alberto Barreto!

Saquarema - RJ.

terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

Jeep Willys Bombeiro 1947

Não é todo dia que se vê um carro dessa idade, com todos esses acessórios como novos e num dia normal!

















Meu grande amigo, leitor e fiel colaborador disse que foi informado pela dona do estabelecimento que ele serviu de fato ao Corpo de Bombeiros do Estado de São Paulo e é de 1947. Hoje, pertence a um colecionador e é utilizado apenas em algumas exposições. Dá até prá um adesivo do CVMARJ (Clube de Veículos Militares Antigos do Rio de Janeiro) no parabrisa. Incrível!

O flagra é do Lucas Figueiredo!

São Paulo - SP.

Vauxhall Velox 1953

Raro, hein...

















Placa amarela, parado há um bom tempo... Esse carro quando passar por uma restauração vai causar! Curto muito essa abertura do capô, e ele tem muita peça original quase impossível de encontrar dentro do país. Belas rodas vermelhas e pneus banda branca.

Contribuição do Reinaldo Carvalho!

Rio de Janeiro - RJ.

segunda-feira, 27 de fevereiro de 2012

Chevrolet Omega "Boi"

E aí, que tal esse Omega "transformado" em um boi?


Cada louco com sua mania!

E é mais uma do Henrico Sene!

Campos do Jordão - SP.

Ford Galaxie LTD

Outro Galaxie a estacionar nesse blog:



Esse é um placa preta, portanto dispensa muitos comentários! E tava dando um passeio pela cidade, com a pintura impecável e cromados reluzentes.

Flagra do Henrico Sene!

Campo do Jordão - SP.

Ford COE Limousine 1951

Bom, se um Ford COE ("Cab Over Engine", ou "Cabine Sobre o Motor") original já é imponente com seu capô gigantesco e altura descomunal, o que dizer então de um customizado, transformado em limousine?


De aparência assustadora, esse brutamontes tem história prá contar. É conhecido em vários encontros de antigos, no Uruguai, Argentina e aqui no Brasil. Acabei encontrando uma matéria de um jornal uruguaio, da qual ele foi assunto. O texto resume sua trajetória:


O caminhão foi adquirido em estado terminal debaixo de um monte de eucaliptos, e após uma fusão com três picapes e um furgão, foi transformado nessa peça única que vocês viram. Luxo no interior, como uma boa limousine. O motor instalado foi um Nissan de 6 cilindros a diesel. Não faria sentido pôr o V8 beberrão num carro que roda trajetos relativamente longos. O projeto ficou interessante, e a aplicação foi muito bem feita! Como disse seu proprietário, é o veículo de seus sonhos! E como todo xodó, tem seu nome: "Por Fim"! Quanto ao estilo, diz que pode ser definido como "caminhonete limousine hot rod"...

O flagra é do Marcos Gomes Juarez!

Rio Branco, Uruguai.

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